[实用新型]一种用于机动车的传动装置

说明书

本实用新型提供了一种用于机动车的传动装置，用以传动连接机动车的驱动电机和机动车的左右一对驱动轮；所述传动装置包含差速机构、行星轮减速机构和制动机构，制动机构用以限制差速机构进行转动；所述制动机构包含制动器壳体、配置于制动器壳体上的静摩擦片、配置于差速机构上的动摩擦片、能够受外力推动并带动动摩擦片相对静摩擦片活动的活塞、抵接于制动器壳体和活塞之间的弹性件。动摩擦片能够随差速机构转动，且能够在接触静摩擦片时与静摩擦片相配合以限制差速机构进行转动。本实用新型机构紧凑，节省空间。

技术领域

本实用新型涉及车用配件技术领域，具体而言，涉及一种用于机动车的转动装置。

背景技术

汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

车桥需要使用减速器、差速器以及制动器相配合以实现驱动电机的动力输出，以达到汽车的行驶以及制动的目的。现有的制动器与差速器均为分离设置，占用体积大，降低了车辆的通过率。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于机动车的传动装置，旨在改善现有技术中，制动器和差速器分离设置，占用体积大，降低车辆的通过率的技术问题。

本实用新型是这样实现的：

一种用于机动车的传动装置，用以传动连接机动车的驱动电机和机动车的左右一对驱动轮；所述传动装置包含：

差速机构，能够通过左右一对传动轴连接于所述左右一对驱动轮；

行星轮减速机构，用以连接驱动电机和差速机构，以将驱动电机的动力传递至差速机构；

制动机构，用以限制差速机构进行转动；

所述制动机构包含：

制动器壳体；

静摩擦片，配置于制动器壳体上；

动摩擦片，配置于差速机构上，动摩擦片能够随差速机构转动，且能够在接触静摩擦片时与静摩擦片相配合以限制差速机构进行转动；

活塞，能够受外力推动并带动动摩擦片相对静摩擦片活动；

弹性件，抵接于制动器壳体和活塞之间，弹性件能够在活塞受外力推动时受活塞作用而产生弹性形变，且弹性件能够在活塞不受外力推动后复位以推动动摩擦片接触静摩擦片。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述差速机构包含差速器壳体和配置于差速器壳体内用以与所述左右一对传动轴连接的差速器组件，所述行星轮减速机构连接于差速器壳体且可通过差速器壳体带动差速器组件进行转动。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述行星轮减速机构包含能够受所述驱动电机带动而进行转动的太阳轮、连接于差速器壳体的行星轮支架、内壁形成有内齿圈的减速器壳体、可转动地配置于行星轮支架上且与太阳轮和减速器壳体的内齿圈分别啮合的第一行星轮；所述太阳轮转动时通过第一行星轮带动所述行星轮支架转动，行星轮支架转动时能够通过差速器壳体带动差速器组件进行转动。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述制动器壳体上开设有供液压源流动至活塞位置的进液通道，所述液压源沿进液通道流动至活塞位置时通过推动活塞活动，以使活塞相对静摩擦片活动。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述差速器壳体上设置有与动摩擦片相配合的外齿，动摩擦片能够沿所述外齿相对静摩擦片活动。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述差速器组件包括十字轴、若干第二行星轮和两个相对设置的半轴花键套，若干第二行星轮套设于所述十字轴的轴部，每一所述第二行星轮分别与两个半轴花键套啮合，两个所述半轴花键套分别套设于所述左右一对传动轴上，所述差速器壳体能够带动所述十字轴转动，以使所述第二行星轮带动所述半轴花键套转动。