[实用新型]一种喷气燃料舱氮气充填惰化装置

说明书

本实用新型公开了一种喷气燃料舱氮气充填惰化装置，包括气源组件、调压组件、舱口监控组件和控制装置。调压组件经供气分管路与喷气燃料舱连接；控制装置根据舱口监控组件的检测信号控制调压组件对喷气燃料舱进行氮气充填，以调节喷气燃料舱内气体环境。应用该装置，通过调压组件和舱口监控组件的配合，舱口监控组件对舱内气压、温度、可燃气体浓度和氧气浓度进行监控，并将检测信号发送至控制装置，控制装置根据舱口监控组件发送的检测信号，控制调压组件对喷气燃料舱进行氮气充填，以精确调节控制喷气燃料舱内的气压和氧气浓度，喷气燃料舱的安全性，且上述装置结构简单，便于设置。

技术领域

本实用新型涉及舰艇技术领域，更具体地说，涉及一种喷气燃料舱氮气充填惰化装置。

背景技术

舰艇喷气燃料舱内储存的燃油，其状态一般可分为：最底层的液态燃油层，该层燃油含有氧气，当压力变化和被晃动时，燃油会释放出氧气；紧靠液态燃油层为富油气体层，它不仅含有大量油分子，还含有大量氧分子；再上层为含氧最丰富的燃烧层，它最易燃烧，最上层为贫油分子层，氧气浓度较低，不易燃烧。由于喷气燃料舱的存在，增加了舰艇起火或爆炸的风险，因此确保喷气燃料舱的安全是非常重要的。对富油气体层、燃烧层和贫油分子层进行氮气惰化是对整个喷气燃料舱防爆抑爆的关键。

但现有技术中，在向燃料舱中填充氮气时，均为直接通过管路将氮气充入喷气燃料舱中，然而对燃料舱中的氧气浓度、气压等参数无法进行有效监测，当燃料舱中气压过大时，装置的稳定性低，易出现爆炸等事故，危险系数大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种喷气燃料舱氮气充填惰化装置，以解决现有设备结构复杂、安全性差等问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种喷气燃料舱氮气充填惰化装置，包括：

能够提供氮气的气源组件，所述气源组件分别经排气主管路和供气主管路与调压组件连接；

用于对所述气源组件提供的氮气进行调压的调压组件，所述调压组件经供气分管路与喷气燃料舱连接；

所述喷气燃料舱设有用于对其舱内气体环境信息进行监控的舱口监控组件；

控制装置，所述控制装置的两端分别与所述调压组件和所述舱口监控组件连接，所述控制装置根据所述舱口监控组件的检测信号控制所述调压组件对所述喷气燃料舱进行氮气充填，以调节所述喷气燃料舱内气体环境。

优选地，所述调压组件包括：

设于箱体内且与所述供气主管路依次连接的用于控制供气通断的第一截止阀、用于对管路压力进行检测的第一压力检测装置、能够对氮气进行过滤的过滤器、与所述压力检测装置并联连接且用于检测气源压力的压力表、用于对管路进行减压的第一减压阀、用于对气源进行截断关闭的第一控制阀组、与所述供气分管路连接用于对调压后气体进行控制通断的第二控制阀组。

优选地，所述第一减压阀的个数为两个，所述过滤器的个数为两个，两个所述第一减压阀设置于两个所述过滤器间，所述过滤器和所述第一减压阀间、两个所述第一减压阀间均分别设有所述压力表。

优选地，所述舱口监控组件包括：

设于所述喷气燃料舱内部且与所述控制装置连接的第二压力检测装置，所述控制装置根据所述第二压力检测装置检测的压力值控制所述第二控制阀组的开关；

用于与所述第二压力检测装置并联连接以实现双重监测的压力表；

用于与所述控制装置连接对所述喷气燃料舱进行放气的放气电动球阀；

用于与所述放气电动球阀连接以当其故障时开启使得所述喷气燃料舱与大气导通的呼吸阀。