[实用新型]车辆避震前叉装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆避震前叉装置，车辆避震前叉装置在车辆前叉管的第一空间内设有一避震单元，且该避震单元由上而下串接有一驱动单元、一K值调节装置，其中该驱动单元压抵该K值调节装置的操作端；又于前叉管的第二空间内设有一直流电源单元，且该直流电源单元电性连接该驱动单元并提供电源；通过该避震单元提供前叉管避震作用，且可视路况来多段调整该K值调节装置的软硬度，进而提供骑乘车辆的舒适度。

技术领域

本实用新型涉及车辆避震前叉，尤指以远程电控方式来多段调整避震作用的技术范畴。

背景技术

车辆避震前叉供能够舒适地骑乘，但路段状况多样，故车辆避震前叉通常会设计成视路况来多段调整避震的软硬度。

中国台湾实用新型专利第096218504号“压式避震前叉的可替换式拨动结构”公开了操作旋钮或线控方式来调整车辆前叉的避震软硬度，让骑士能视骑乘路段以调整车辆前叉的软硬度，以增进骑乘车辆的舒适度。

然而，上述避震前叉通常把避震组件直接安装于其前叉管内，并以机械式组件或拉线作避震软硬度控制，导致该避震前叉结构复杂，致制造组装上困难，制造成本高昂、维护不易等诸多问题点，实有需要加以改善。

实用新型内容

鉴于上述的现有避震前叉的问题点，于是本案发明人穷极心思发明出一种车辆避震前叉装置，故本实用新型的主要目的在于：提供可远程电控来控制并多段调整避震软硬度的车辆避震前叉；本实用新型的次要目的在于：提供简化内部结构的车辆避震前叉。

本实用新型为达上述目的，运用了如下技术手段：

关于本实用新型一种车辆避震前叉装置，包含有：一前叉管，包括具伸缩作用的一内管组与外管组，并形成一第一空间及一第二空间，又该内管组与外管组之间设有多个弹性体；一避震单元，安装于该第一空间内，并提供该前叉管避震功能，又该避震单元由上而下分别设有一驱动单元及一K值调节装置，其中该驱动单元接设该K值调节装置所设一操作端，该驱动单元设有一信号接收端，该驱动单元依据所接收的控制信号来压抵该操作端；一直流电源单元，设于该前叉管的第二空间内，又该直流电源单元电性连接该驱动单元；及一远程控制装置，包含有一信号输出端，该信号输出端输出控制信号给该驱动单元的信号接收端；通过该避震单元提供前叉管避震的作用，并提供可视路况来多段调整该K值调节装置的软硬度，进而提供骑乘车辆的舒适度。

上述该驱动单元更包含有一控制器、一马达及一致动器，其中该控制器驱动该马达后，该马达再驱动该致动器，然后该致动器再压抵该K值调节装置的操作端。

上述该致动器更包含有一活动件及一固定件，该活动件、固定件之间设有一螺纹传动部，该螺纹传动部提供该固定件致动活动件的功能。

上述该控制器更包含有相互电性连接的一微控器模块、一译码模块、一马达控制模块和一通讯模块等，其中该通讯模块为有线通讯模块、无线通信模块或蓝牙通讯模块。

上述该远程控制装置设为车表或专属控制装置并设在车辆上，且以有线或无线方式输出控制信号给该驱动单元。

上述该远程控制装置为智能手机，且以无线方式输出控制信号给该驱动单元。

上述该直流电源单元为一次电池、二次电池或自行发电单元。

上述该K值调节装置经由操控改变该内管组与外管组的相对位移所形成第一空间、第二空间的长度，进而控制调节该弹性体的长度，以改变该弹性体的K值大小。

上述该控制器更包含有一微控器模块、一译码模块、一马达控制模块和一通讯模块，其中该微控器模块依据该译码模块的解读数据，下达控制指令给马达控制模块，据以控制马达的转数。