[实用新型]加强型汽车前桥右安装托架总成

说明书

本实用新型公开了一种加强型汽车前桥右安装托架总成，加强型汽车前桥右安装托架总成包括右安装托架焊接总成和加强板，所述右安装托架焊接总成包括右安装托架板和托架套；右安装托架板包括第一曲面、第二曲面和第三曲面，第一曲面位于右安装托架板最右侧，在第一曲面的左侧设有第二曲面，第二曲面设有第三曲面，在第一曲面的下方设有第四曲面，第四曲面的左边设有第五曲面，所述第五曲面位于第二曲面和第三曲面的下方；第一曲面设有大孔和螺栓孔，第三曲面和第五曲面连接有托架套；所述第一曲面连接有加强板，加强板包括曲面，曲面右侧设有孔和小孔。本实用新型结构简单、性能优越，成本低，确保整车行驶的安全性的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种加强型汽车前桥右安装托架总成。

背景技术

汽车车桥通过悬架与车架连接，两端安装车轮，车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩，按照位置布置可以分为前桥和后桥，前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置，汽车前桥总成的减速器壳左、右两侧面分别安装有左安装托架总成和右安装托架总成，左、右安装托架总成将前桥总成连接固定到车架或车身上，起连接或减震作用，右安装托架总成包括安装托架板和焊接在安装托架板一端的托架套，安装托架板的另一端与减速器壳右侧面通过螺栓相连接，在使用过程中右安装托架板的螺栓孔周边易出现裂纹，更有甚者出现断裂定位现象断裂现象，给整车运行带来安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的上述不足，而提供一种右安装托架与前桥相连接部位强度高，不易产生变形、扭曲的加强型汽车前桥右安装托架总成。

本实用新型的技术方案是：一种加强型汽车前桥右安装托架总成，包括右安装托架焊接总成和加强板，所述右安装托架焊接总成包括右安装托架板和托架套；右安装托架板包括第一曲面、第二曲面和第三曲面，第一曲面位于右安装托架板最右侧，在第一曲面的左侧设有第二曲面，第二曲面设有第三曲面，在第一曲面的下方设有第四曲面，第四曲面的左边设有第五曲面，所述第五曲面位于第二曲面和第三曲面的下方；第一曲面设有大孔和螺栓孔，所述大孔尺寸与前桥驱动轴相匹配，第三曲面和第五曲面连接有托架套；所述第一曲面连接有加强板，加强板包括曲面，曲面右侧设有孔和小孔，所述曲面、孔和小孔分别与第一曲面、大孔和螺栓孔相匹配。

本实用新型进一步的技术方案是：所述加强板位于第一曲面的内侧，即第一曲面靠近第四曲面的这一侧。

本实用新型进一步的技术方案是：所述加强板位于第一曲面的外侧，即第一曲面远离第四曲面的那一侧。

本实用新型进一步的技术方案是：所述第一曲面与第二曲面通过第一圆弧过渡，第二曲面相对第一曲面倾斜β角，β为25-30°。

本实用新型进一步的技术方案是：所述第三曲面与第二曲面通过第二圆弧过渡，第三曲面相对第二曲面倾斜γ角，γ为25-30°。

本实用新型进一步的技术方案是：所述曲面左侧连接有曲面圆弧，其大小与第一圆弧相匹配。

本实用新型进一步的技术方案是：所述的曲面远离第四曲面的外周大于第一曲面远离第四曲面的外周5mm。

本实用新型进一步的技术方案是：所述的曲面远离第四曲面的外周小于第一曲面远离第四曲面的外周5mm。

本实用新型进一步的技术方案是：所述的第一曲面、第二曲面、第三曲面、第四曲面和第五曲面厚度一致，为5-10mm，所述的加强板为5-10mm厚。

一种加强型汽车前桥，包括前桥右安装托架总成和减速器，其特征在于：所述的前桥右安装托架总成为上述任何一种技术方案所述的加强型汽车前桥右安装托架总成，所述螺栓孔与减速器壳右侧面的螺栓相连接。