[实用新型]一种汽车座椅结构有效

专利信息
申请号: 201820509061.4 申请日: 2018-04-11
公开(公告)号: CN208559093U 公开(公告)日: 2019-03-01
发明(设计)人: 高志彪;张晓伟;施海华;赵彩梅 申请(专利权)人: 领科汇智科技有限公司
主分类号: B60N2/16 分类号: B60N2/16;B60N2/22;B60N2/02
代理公司: 上海世圆知识产权代理有限公司 31320 代理人: 陈颖洁;王佳妮
地址: 201708 上海市*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 坐垫本体 俯仰 靠背本体 坐垫 角度驱动机构 汽车座椅结构 移动模块 体内 升降驱动机构 位移驱动机构 有效控制成本 本实用新型 产品设计 电机驱动 加工工序 前端设置 前后位移 伸缩位移 升降驱动 座椅结构 靠背 斜向 电机
【权利要求书】:

1.一种汽车座椅结构,其特征在于:所述座椅结构包括坐垫本体(23)和靠背本体(14),坐垫本体(23)靠近底部处设有控制坐垫本体(23)前后位移的位移驱动机构,坐垫本体(23)内设有坐垫升降驱动机构,用于控制坐垫本体(23)斜向升降驱动,坐垫本体(23)内设有俯仰角度驱动机构,用于控制坐垫本体(23)前端俯仰角度,坐垫本体(23)的前端设置有前端移动模块(15),该前端移动模块(15)在第四电机(4)驱动下伸缩位移,靠背本体(14)内设有靠背俯仰角度驱动机构,用于控制靠背本体(14)的俯仰角度。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅结构,其特征在于:所述位移驱动机构由第一电机(1)和导轨(6)构成,第一电机(1)设置于导轨(6)上,导轨(6)设置于坐垫本体(23)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅结构,其特征在于:所述升降驱动机构由第二电机(2)、第二导杆(8)、第二连接板(16)构成,所述第二连接板(16)设置于坐垫本体(23)后端靠下部,第二导杆(8)的一端与第二连接板(16)一端活动连接,第二导杆(8)靠近另一端的杆体上分布有第二导杆齿牙,第二电机(2)的输出轴上设置有齿轮,该齿轮的齿牙与上述第二导杆齿牙啮合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅结构,其特征在于:所述俯仰角度驱动机构由第三电机(3)、第三固定板(10)、第三导杆(7)、第三安装块(11)构成,其中,第三安装块(11)设置于坐垫本体(23)内,并且靠近上述第二电机(2)设置,第三固定板(10)设置于坐垫本体(23)内,并且靠近坐垫本体(23)前端设置,第三电机(3)安装于上述第三固定板(10)上,第三导杆(7)的一端与上述第三安装块(11)活动连接,第三导杆(7)靠近另一端的杆体上分布有第三导杆齿牙,第三电机(3)的输出轴上设置有齿轮,该齿轮的齿牙与第三导杆(7)的第三导杆齿牙相互啮合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅结构,其特征在于:所述前端移动模块(15)安装于移动模块导轨上,前端移动模块(15)通过移动模块导轨与第四固定板(17)连接,第四固定板(17)上还设置有第四电机(4),第四电机(4)的输出轴上设置有齿轮,该齿轮的齿牙与第四导杆(9)一端的齿牙啮合,第四导杆(9)靠近一端的杆体上分布有齿牙,第四导杆(9)另一端与上述第三固定板(10)活动连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车座椅结构,其特征在于:所述靠背俯仰角度驱动机构由第五电机(5)、第五连接板(18)构成,其中,第五电机(5)设置于靠背本体(14)内,第五电机(5)的输出轴上设有齿轮,第五连接板(18)处设有第五齿轮,第五电机(5)输出轴上的齿轮与第五齿轮的齿牙相互啮合,靠背本体(14)的下端与第五连接板(18)固定连接,坐垫本体(23)上部设有一座椅板(13),第五连接板(18)通过两处螺栓孔(21)和螺栓与座椅板(13)后端固定连接,座椅板(13)的下方设有第六连接板(12),第五连接板(18)下部与第六连接板(12)的后端、以及座椅板(13)、以及第二连接板(16)另一端通过转轴孔(22)和转轴活动连接,第六连接板(12)的前端设有齿轮,该齿轮与上述导轨(6)处板齿轮啮合。

7.根据权利要求5所述的根据权利要求1所述的一种汽车座椅结构,其特征在于:所述第四固定板(17)与座椅板(13)前端活动连接。

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