[实用新型]轴类零件周转车

说明书

本实用新型属于航空发动机装配零件存放技术领域，公开一种轴类零件周转车，适用于装夹航空发动机上带有轴肩的轴类零件，其包括呈立体结构设置的车骨架，车骨架顶部设有多个与轴类零件的轴肩接触的支撑托盘，支撑托盘具有开口供轴类零件放入。车骨架和支撑托盘配合设置，为轴类零件提供整齐摆放的空间，使轴类零件可灵活周转且不会产生磕碰伤，确保轴类零件的精度和装配需求；轴类零件的纵向自由度被支撑托盘的开口限制，其横向自由度被限位托盘的限位口限制，两种限制双管齐下，使轴类零件得以整体固定，不会在周转车中发生晃动，也不会与周围刚性环境发生碰撞，有效保证轴类零件的装配质量。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机装配零件存放技术领域，具体地，涉及一种轴类零件周转车。

背景技术

航空发动机上轴类零件众多，然而轴类零件在加工过程中或从加工完入库到总成装配前有一段周转和库存的时间，在此期间，轴类零件如随意摆放，则可能产生大批量磕碰伤，现有技术中轴类零件一般采用带多个固定孔的工装夹具来对轴进行摆放，但这种工装夹具通常只适合较短的轴的装夹，当轴较长时，一方面该工装夹具需做得和轴的高度相匹配，另一方面工人需耗费大量人力来举起轴从而使得轴能进入固定孔，而在工人装夹较长轴时，又极容易发生安全事故或导致轴产生磕碰。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种可灵活周转轴类零件且避免轴类零件发生磕碰伤的周转车。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种轴类零件周转车，适用于装夹航空发动机上带有轴肩的轴类零件，其包括呈立体结构设置的车骨架，车骨架顶部设有多个与轴类零件的轴肩接触的支撑托盘，支撑托盘具有开口供轴类零件放入。

进一步地，车骨架包括水平底架和至少两个设于水平底架上的竖直框架，竖直框架为由多根横梁和竖梁构成的矩形框架，相邻竖直框架顶部的横梁之间连接有支撑纵梁，支撑纵梁连接在横梁的中段位置，在支撑纵梁两侧均布有两根与横梁平行的支撑横梁，支撑托盘安装在支撑纵梁、支撑横梁和横梁形成的U型空间内。

更进一步地，竖直框架的两根竖梁之间设有固定横梁，相邻竖直框架的固定横梁之间连接有固定纵梁，固定纵梁与支撑纵梁位置对应，固定横梁或固定纵梁上活动连接有可夹设轴类零件的限位托盘，限位托盘具有可与轴类零件的轴径配合的限位口，限位口的中心轴线与固定横梁或固定纵梁平行。

再进一步地，限位托盘与固定横梁或固定纵梁通过合页连接。

进一步地，支撑托盘上开口的中心轴线与横梁平行。

进一步地，支撑托盘在与轴类零件的轴肩接触位置设有沉台。

更进一步地，支撑托盘的开口从开口顶部到开口底部呈由小到大的结构。

进一步地，轴类零件与支撑托盘及限位托盘均为间隙配合。

进一步地，水平底架底部设有万向轮供轴类零件周转车灵活移动。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1）车骨架和支撑托盘配合设置，为轴类零件提供整齐摆放的空间，使轴类零件可灵活周转且不会产生磕碰伤，确保轴类零件的精度和装配需求；

2）轴类零件的纵向自由度被支撑托盘的开口限制，其横向自由度被限位托盘的限位口限制，两种限制双管齐下，使轴类零件得以整体固定，不会在周转车中发生晃动，也不会与周围刚性环境发生碰撞，有效保证轴类零件的装配质量；

3）工人在装夹轴类零件时，无需将轴类零件举很高，只需按常规抓紧轴的方式使轴端部的轴肩嵌入支撑托盘的开口即可。

附图说明

图1为实施例1所述的轴类零件周转车的结构示意图；