[实用新型]轮胎和车辆

说明书

本公开提供了一种轮胎和车辆，其中，轮胎包括轮毂和套设在所述轮毂上的外胎，所述外胎内设置有环绕所述轮毂的气囊，所述轮毂上设置有与空气连通的抽气组件，所述抽气组件通过通气管与所述气囊连通，以将空气吸入到所述气囊中或将所述气囊中的气体排出到空气中。相对于现有技术，本公开所述的轮胎具有以下优势：由于外胎和轮毂密封连接，在不通过充气口进行充放气操作时，二者之间的气体总量不变。在外胎内部设置气囊后，气囊占据外胎和轮毂之间的空间，当气囊中的气体量变化时，由于其囊体可伸缩变形，使其占据的空间随之变化，导致外胎与轮毂之间的气体体积变化，从而可以调整外胎与轮毂之间的气压，提高乘客的乘车体验。

技术领域

本公开涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种轮胎和车辆。

背景技术

轮胎是车辆的驱动系统的驱动终端，用以带动车辆前后运行或转向等。现有的轮胎通常为充气胎，由于温度以及路面颠簸状况等因素的影响，轮胎的内部气压处在不断变化的状态。而为了稳定地行驶，轮胎内部的气压需要达到一定的范围，过高或过低都会影响乘客的乘车体验，另外在爆胎时，气压急剧降低，可能会导致交通事故。

实用新型内容

有鉴于此，本公开旨在提出一种轮胎，该轮胎可以不借助于充气口而及时调整内部的气压，提高乘客的乘车体验。

为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：

一种轮胎，包括轮毂和套设在所述轮毂上的外胎，所述外胎内设置有环绕所述轮毂的气囊，所述轮毂上设置有与空气连通的抽气组件，所述抽气组件通过通气管与所述气囊连通，以将空气吸入到所述气囊中或将所述气囊中的气体排出到空气中。

进一步的，所述气囊为横截面为封闭曲线的环形结构。

进一步的，所述抽气组件包括：

密封盖，所述密封盖可开闭地盖在所述通气管的端部；

排气块，所述排气块具有与空气连通的气孔；以及

电泵，连接在所述密封盖和所述排气块之间，用于开闭所述密封盖，并朝预定方向抽气。

进一步的，所述轮胎内还设置有用于检测所述外胎中的气压的胎压传感器，所述电泵具有用于控制其工作的控制器，所述胎压传感器与所述控制器电连接。

进一步的，所述电泵为多档位电泵，以能够以不同的速率抽气。

进一步的，所述抽气组件设置在所述轮毂的外周缘。

相对于现有技术，本公开所述的轮胎具有以下优势：

由于外胎和轮毂密封连接，在不通过充气口进行充放气操作时，二者之间的气体总量不变。在外胎内部设置气囊后，气囊占据外胎和轮毂之间的空间，当气囊中的气体量变化时，由于其囊体可伸缩变形，使其占据的空间随之变化，导致外胎与轮毂之间的气体体积变化，从而可以调整外胎与轮毂之间的气压，提高乘客的乘车体验。

本公开的另一目的在于提出一种车辆，该车辆可以不借助于轮胎的充气口而及时调整该轮胎内部的气压，提高乘客的乘车体验。

为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括轮胎，所述轮胎包括轮毂和套设在所述轮毂上的外胎，所述外胎内设置有环绕所述轮毂的气囊，所述轮毂上设置有与空气连通的抽气组件，所述抽气组件通过通气管与所述气囊连通，以将空气吸入到所述气囊中或将所述气囊中的气体排出到空气中。

进一步的，所述抽气组件包括：

密封盖，所述密封盖可开闭地盖在所述通气管的端部；

排气块，所述排气块具有与空气连通的气孔；以及