[实用新型]一种新型材料结构的副车架

说明书

本实用新型涉及车身结构技术领域，具体为一种新型材料结构的副车架，包括副车架本体、螺栓和螺杆，副车架本体上部前后两端均固定连接有横梁，且副车架本体上部左右两侧均固定连接有纵梁,横梁上部卡接有防震板，且横梁内部固定连接有加强板，通过防震板用来减少汽车内部元件产生的噪音和振动，然后利用加强板增加横梁与纵梁所能承受的负荷力，以增加横梁与纵梁和副车架本体的强度，固定板形成L型弯折的折边，之后通过固定板将横梁和纵梁的边角进行固定，使其达到稳固的效果，横梁和纵梁与副车架本体的材质由铝合金材制成，且铝合金材料的强度高，并提高了副车架本体的稳定性，该种新型材料结构的副车架能够有效的提高实用性。

技术领域

本实用新型涉及车身结构技术领域，具体为一种新型材料结构的副车架。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分，副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”，副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。

目前所使用的新型材料结构的副车架，由于一般的副车架结构强度不够，然而在汽车发生车祸或发生碰撞时，具有剧烈的冲击力，容易使副车架不稳定，造成副车架损坏，并且副车架的隔音效果不好，容易使振动和噪音传入使车内。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型材料结构的副车架，以解决上述背景技术中提出的由于一般的副车架结构强度不够，然而在汽车发生车祸或发生碰撞时，具有剧烈的冲击力，容易使副车架不稳定，造成副车架损坏，并且副车架的隔音效果不好，容易使振动和噪音传入使车内的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型材料结构的副车架，包括副车架本体、螺栓和螺杆，所述副车架本体上部前后两端均固定连接有横梁，且所述副车架本体上部左右两侧均固定连接有纵梁,所述横梁外侧焊接有固定板，且所述固定板内部活动连接有螺杆，所述横梁上部卡接有防震板，且横梁内部固定连接有加强板；所述纵梁左侧前后两端固定连接有竖杆，且所述竖杆上下两侧均卡接有卡杆，所述卡杆上部固定连接有固定杆，且所述卡杆左侧焊接有横板，所述横板上部贯穿连接有螺栓，且所述螺栓与横板可拆卸连接；所述纵梁右侧固定连接有卡板，且所述卡板上部卡接有卡块，且所述卡板右侧前后两端均固定连接有安装架，且所述安装架前端左侧开槽连接有通孔，所述安装架前端右侧开槽连接有凹槽。

优选的，所述防震板紧密贴合于横梁的外壁，且所述防震板材质为顺丁橡胶材料制成。

优选的，所述横板与螺栓配合将副车架本体与正车架进行固定，所述横板通过固定杆与竖杆固定连接。

优选的，所述安装架与通孔和凹槽一体设置，且所述安装架通过卡板固定于副车架本体上。

优选的，所述加强板共设置有四个，且所述加强板分别分布于横梁与纵梁的内部，所述加强板通过横梁和纵梁与固定板固定连接。

优选的，所述固定板与横梁和纵梁的边角进行焊接，且所述固定板形成L型弯折的折边。

优选的，所述横梁和纵梁与副车架本体的材质由铝合金材料制成，且所述横梁与螺杆固定连接。