[实用新型]转接支架及汽车有效
| 申请号： | 201820497789.X | 申请日： | 2018-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN208069826U | 公开（公告）日： | 2018-11-09 |
| 发明（设计）人： | 吴特;卞春艳;尚成顺;马岁建 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/16 | 分类号： | B62D25/16;B62D25/12;B60Q1/04 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 毕翔宇 |
| 地址： | 315000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 安装架 转接支架 汽车 本实用新型 发动机罩 基座连接 汽车防撞 缓冲块 翼子板 大灯 整车 伤害 | ||
1.一种转接支架，其特征在于，包括基座、第一安装架和第二安装架；其中，
所述第一安装架和所述第二安装架均与所述基座连接，所述第一安装架的强度高于所述第二安装架的强度，所述第一安装架的高度低于所述第二安装架的高度；
所述基座用于与汽车防撞梁连接，所述第一安装架用于安装汽车的发动机罩的缓冲块，所述第二安装架用于安装汽车的翼子板和大灯。
2.根据权利要求1所述的转接支架，其特征在于，所述基座与所述第一安装架呈角度设置；
所述第一安装架远离所述基座的一端设置有贯穿所述第一安装架厚度的安装孔，该安装孔用于安装汽车的发动机罩的缓冲块。
3.根据权利要求2所述的转接支架，其特征在于，所述第一安装架靠近所述基座的一端设置有加强筋；
所述加强筋沿所述第一安装架的长度方向延伸。
4.根据权利要求3所述的转接支架，其特征在于，所述加强筋为多个；
多个所述加强筋沿所述第一安装架的宽度方向依次间隔设置。
5.根据权利要求2所述的转接支架，其特征在于，所述安装孔为螺纹孔。
6.根据权利要求2所述的转接支架，其特征在于，所述第二安装架包括呈角度设置的安装板和连接板；其中，
所述安装板和所述第一安装架由上至下间隔设置，所述安装板和所述第一安装架朝向所述基座的同一侧，所述安装板用于安装汽车的翼子板和大灯；
所述连接板与所述基座连接。
7.根据权利要求6所述的转接支架，其特征在于，所述安装板上设置有两个螺栓孔，两个所述螺栓孔沿所述安装板的宽度方向间隔设置；
两个所述螺栓孔分别用于连接汽车的翼子板和大灯。
8.根据权利要求2所述的转接支架，其特征在于，所述基座和所述第一安装架一体成型为倒L形结构。
9.根据权利要求6所述的转接支架，其特征在于，所述安装板和所述连接板一体成型为倒L形结构。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的转接支架；其中，
所述转接支架的基座与所述汽车的防撞梁连接；
所述转接支架的第一安装架与所述汽车的发动机罩的缓冲块连接；
所述转接支架的第二安装架与所述汽车的翼子板和大灯连接。
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