[实用新型]轨道调整装置

说明书

本实用新型提出一种轨道调整装置，包括抓持结构、移动结构、松紧结构、垫板更换结构，抓持结构用于抓持轨道(1)、轨道扣件的弹条(2)和轨道限位挡块(3)，松紧结构用于松紧紧固件(38)，移动结构用于在松紧结构松开弹条(2)的紧固件(38)后，将抓持结构及抓持的轨道(1)、弹条(2)、轨道限位挡块(3)向上提升以露出旧垫板，当垫板更换结构将旧垫板更换为新垫板后，移动结构再将抓持结构及抓持的轨道(1)、弹条(2)、轨道限位挡块(3)放回以压住新垫板，垫板更换结构用于在露出旧垫板后取出旧垫板、放入新垫板，能够提高轨道调整的机械化水平。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体讲是一种轨道调整装置。

背景技术

轨道交通，比如普铁、高铁、轻轨、地铁等，它们在交通领域中扮演着重要的角色，而保障轨道交通的正常运行，则依赖于轨道交通相关设施的修建、维护、修理等工作，但是目前很多工作均主要依赖人工，比如轨道高程调整、轨道间的间距调整，这些调整的目的是为了获得合理的线形以及平顺性，从而保障行车安全。

现有技术中，用于支撑及固定轨道的主要结构包括轨道扣件，轨道调整与轨道扣件有关，每个轨道扣件均包括垫板、轨道限位挡块(行业内也有人称之为绝缘块)，垫板位于轨道下方，最上层的垫板与轨道紧贴，通过调整垫板可实现对轨道高程的调整，轨道限位挡块有两个，分别位于轨道两侧，横向移动轨道后，用轨道限位挡块限位固定，则实现轨道的横向限位，目前上述调整过程均主要由人工实现，机械化水平低，所需工人数量大，劳动强度高，效率低下。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种轨道调整装置，能够提高轨道调整的机械化水平。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种轨道调整装置，包括抓持结构、移动结构、松紧结构、垫板更换结构，抓持结构与移动结构连接，抓持结构用于抓持轨道、轨道扣件的弹条和轨道限位挡块，松紧结构用于在更换旧垫板前松开弹条的紧固件，而在更换新垫板后拧紧弹条的紧固件，移动结构用于在松紧结构松开弹条的紧固件后，将抓持结构及抓持的轨道、弹条、轨道限位挡块向上提升以露出旧垫板，当垫板更换结构将旧垫板更换为新垫板后，移动结构再将抓持结构及抓持的轨道、弹条、轨道限位挡块放回以压住新垫板，垫板更换结构用于在露出旧垫板后取出旧垫板、放入新垫板。

作为优选，抓持结构包括第一抓持单元和第二抓持单元；对应一个轨道扣件设置一个抓持模块，抓持模块包括两个第一抓持单元，两个第一抓持单元分别位于轨道的左右两侧，抓持模块用于抓持弹条、轨道限位挡块；第二抓持单元用于抓持轨道；抓持模块、第二抓持单元沿轨道长度方向依序交替分布。

作为优选，第一抓持单元和第二抓持单元均包括可相对开合的钳部及用于开合钳部的动力单元，第一抓持单元包括第一钳部，第一钳部沿轨道纵向方向前后开合，第二抓持单元包括第二钳部，第二钳部沿轨道横向方向左右开合。

作为优选，第一钳部朝向轨道的一侧设有可与轨道下部配合的L形凹陷。

作为优选，第一钳部包括两个相对设置的L形部件，L形部件的水平部分的端部设有用于抓持轨道限位挡块的第一抓持面，L形部件的拐角部分设置为用于抓持弹条的第二抓持面。

作为优选，动力单元包括第一电机、等腰梯形滑块；等腰梯形滑块的底边在上、顶边在下，整体呈上下倒置状；第一电机与等腰梯形滑块的底边所在部位连接，第一电机用于带动等腰梯形滑块上下运动；等腰梯形滑块的左右两腰部均设有用于推动钳部沿钳部的运动轨道相对开合的T形凸起，钳部设有与左右两腰相配的斜面，在斜面处设有与对应T形凸起配合的T形槽。

作为优选，松紧结构采用电动扳手，每个第一抓持单元均设有一个所述的电动扳手，电动扳手的输出端位于第一抓持单元的第一钳部的两个开合部件之间。