[实用新型]一种动力电池的电源输出结构

说明书

本实用新型提供了一种动力电池的电源输出结构，其能解决传统的采用的铜排及螺栓的连接结构无法满足电动汽车的动力电池快速装拆要求的问题。动力电池由若干动力电池模组串接并通过螺杆紧固连接成整体，端夹板总成内嵌装有电池管理盒，电池管理盒的内腔内设置有总电源输出端子，螺杆在动力电池的电源输出端一侧设置的延伸段依次贯穿电源输出极板、绝缘板、端夹板总成伸入电池管理盒的内腔内并通过螺母并紧，电源输出极板上设置的正极柱、负极柱分别依次穿过绝缘板、端夹板总成以及电池管理盒上的正极输出过孔、负级输出过孔后伸入电池管理盒的内腔内与总电源输出端子连接，总电源输出端子向外穿过电池管理盒后连接引出端线。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的动力电池领域，具体为一种动力电池的电源输出结构。

背景技术

现有电动汽车的动力电池多是采用铜排并通过螺栓与电源的输出极耳相连接的形式进行电源输出，其虽然结构简单，其安装及拆卸的效率均相当低下，因此无法满足当前电动汽车动力电池的快速装拆的要求。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种动力电池的电源输出结构，其能解决传统的采用的铜排及螺栓的连接结构无法满足电动汽车的动力电池快速装拆要求的问题。

其技术方案为，一种动力电池的电源输出结构，动力电池由若干动力电池模组串接并通过螺杆紧固连接成整体，其特征在于：其包括电源输出极板、绝缘板和端夹板总成，所述端夹板总成内嵌装有电池管理盒，所述电池管理盒的内腔内设置有总电源输出端子，所述螺杆在动力电池的电源输出端一侧设有延伸段，所述延伸段依次贯穿所述电源输出极板、绝缘板、端夹板总成伸入电池管理盒的内腔内并通过螺母并紧，所述电源输出极板上设置有正极柱和负极柱，所述绝缘板、端夹板总成、电池管理盒上均开设有同心的电池电极的正极输出过孔、负极输出过孔，所述正极柱、负极柱依次穿过所述绝缘板、端夹板总成以及电池管理盒上的正极输出过孔、负级输出过孔后伸入所述电池管理盒的内腔内与所述总电源输出端子连接，所述总电源输出端子向外穿过所述电池管理盒后连接引出端线。

作为本实用新型的一种动力电池的电源输出结构的改进，所述电源输出极板包括总正铝板与总负铝板，所述总正铝板、总负铝板并排地夹装于所述动力电池的电源输出端与所述绝缘板之间，且所述总正铝板套装于位于右侧的螺杆上、所述总负铝板套装于位于左侧的螺杆上，所述总正铝板的底部设有所述正极柱，所述总负铝板的底部设有所述负极柱。

作为本实用新型的一种动力电池的电源输出结构的改进，所述绝缘板的底部设有两个套管，所述正极柱、负极柱分别穿过对应的所述套管后再依次分别穿过所述端夹板总成、电池管理盒上的正极输出过孔、负级输出过孔。

作为本实用新型的一种动力电池的电源输出结构的改进，所述总电源输出端子包括总电源正极输出端子和总电源负极输出端子，所述正极柱伸入所述电池管理盒的内腔内后通过正极管理元件与所述总电源正极输出端子连接，所述负极柱伸入所述电池管理盒的内腔内后通过负极电流检测元件与所述总电源负极输出端子连接，所述总电源正极输出端子、总电源负极输出端子分别自内向外穿过所述电池管理盒后连接正极引出端线、负极引出端线。

作为本实用新型的一种动力电池的电源输出结构的改进，所述正极管理元件的上端套装于所述总电源正极输出端子上，负极电流检测元件的上端套装于所述总电源负极输出端子上，所述正极管理元件的下端、负极电流检测元件的下端分别通过螺栓与所述正极柱、负极柱紧固连接。

作为本实用新型的一种动力电池的电源输出结构的改进，所述端夹板总成为外侧敞开的壳体，所述电池管理盒嵌装于所述端夹板总成内。

作为本实用新型的一种动力电池的电源输出结构的改进，所述电池管理盒包括管理盒底壳和管理盒上盖，所述管理盒底壳的外侧敞口且所述外侧敞口由所述管理盒上盖盖合密封并通过自攻螺钉紧固，所述管理盒底壳与管理盒上盖之间围合形成所述电池管理盒的内腔。