[实用新型]一种汽车联网装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车联网装置，包括汽车主体，所述汽车主体上设有腔室，所述腔室的底部内壁上固定安装有两个对称设置的第一弹簧，两个第一弹簧的顶端焊接有同一个放置板，所述放置板的顶部放置有联网装置主体，所述联网装置主体的两侧均焊接有限位块，两个限位块相互远离的一侧均开设有限位槽，所述限位槽的一侧内壁上固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端焊接有限位柱，所述限位柱远离第二弹簧的一端焊接有连接板。本实用新型使用方便，利用推杆电机可以对联网装置主体进行固定，且利用第一弹簧和第二弹簧可以对联网装置主体进行缓冲，从而可以防止汽车在行驶过程中会对联网装置主体造成损毁。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车联网装置。

背景技术

汽车联网是由车辆位置、速度和线路等信息构成的巨大交互网络，通过传感器、摄像头等装置，可完成车辆自身环境和状态信息的采集，并通过计算机技术，可以对车辆的信息进行分析和处理，目前现有的汽车联网装置没有减震装置，在汽车行驶过程中发生颠簸，容易导致汽车联网装置损毁，所以我们提出一种汽车联网装置，用于解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车联网装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车联网装置，包括汽车主体，所述汽车主体上设有腔室，所述腔室的底部内壁上固定安装有两个对称设置的第一弹簧，两个第一弹簧的顶端焊接有同一个放置板，所述放置板的顶部放置有联网装置主体，所述联网装置主体的两侧均焊接有限位块，两个限位块相互远离的一侧均开设有限位槽，所述限位槽的一侧内壁上固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端焊接有限位柱，所述限位柱远离第二弹簧的一端焊接有连接板，所述连接板远离限位柱的一侧与腔室的内壁相接触，所述腔室的顶部内壁上开设有安装槽，所述安装槽的顶部内壁上固定安装有推杆电机，所述推杆电机的输出轴延伸至腔室内并焊接有连接杆，所述连接杆的底端焊接有推板，所述推板的底端粘结有多个弹性垫，所述弹性垫的底部与联网装置主体的顶部相接触，所述汽车主体的一侧设有挡板，所述挡板上开设有通孔，所述通孔内设有插管，所述插管的一端与联网装置主体相连接。

优选的，所述放置板的两侧与连接板的一侧均焊接有第一滑块，且腔室的两侧内壁上均设有第一滑轨，所述第一滑块与第一滑轨滑动连接。

优选的，所述限位槽的顶部内壁和底部内壁上均设有第二滑轨，且限位柱的顶部和底部均焊接有第二滑块，所述第二滑块与第二滑轨滑动连接。

优选的，所述推杆电机的顶部焊接有固定板，所述固定板的四角位置均开设有螺栓孔，所述螺栓孔内螺纹连接有螺栓，所述推杆电机通过螺栓孔和螺栓固定安装在安装槽的顶部内壁上。

优选的，所述通孔的两侧内壁上均设有第三滑轨，且插管的两侧均焊接有第三滑块，所述第三滑块与第三滑轨滑动连接。

优选的，所述弹性垫的数量为三到五个，且三到五个弹性垫等间距粘结在推板的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过汽车主体、腔室、第一弹簧、放置板、联网装置主体、限位块、限位槽、第二弹簧、限位柱和连接板相配合，将联网装置主体放置在放置板上，再利用第一弹簧和第二弹簧可以对其进行缓冲，通过安装槽、推杆电机、连接杆、推板、弹性垫、挡板、通孔和插管相配合，利用推杆电机可以带动连接杆和推板进行移动，并利用弹性垫对联网装置主体进行固定。

本实用新型使用方便，利用推杆电机可以对联网装置主体进行固定，且利用第一弹簧和第二弹簧可以对联网装置主体进行缓冲，从而可以防止汽车在行驶过程中会对联网装置主体造成损毁。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车联网装置的结构剖视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车联网装置的结构主视图；