[实用新型]一种汽车联网装置有效
| 申请号： | 201820491826.6 | 申请日： | 2018-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN208236993U | 公开（公告）日： | 2018-12-14 |
| 发明（设计）人： | 尚遵义;梁彦博;苏航;尹鹏飞;刘延卿;李刚 | 申请（专利权）人： | 大连交通大学 |
| 主分类号： | F16F15/04 | 分类号： | F16F15/04 |
| 代理公司： | 泰州地益专利事务所 32108 | 代理人： | 谭建成 |
| 地址： | 116028 辽宁省大连*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 联网装置 弹簧 焊接 本实用新型 汽车主体 放置板 腔室 汽车 底部内壁 顶端焊接 对称设置 推杆电机 行驶过程 连接板 限位槽 限位块 限位柱 缓冲 内壁 损毁 位槽 位块 位柱 | ||
1.一种汽车联网装置，包括汽车主体(1)，其特征在于，所述汽车主体(1)上设有一侧设有开口的腔室(2)，所述腔室(2)的底部内壁上固定安装有两个对称设置的第一弹簧(3)，两个第一弹簧(3)的顶端焊接有同一个放置板(4)，所述放置板(4)的顶部放置有联网装置主体(5)，所述联网装置主体(5)的两侧均焊接有限位块(6)，两个限位块(6)相互远离的一侧均开设有限位槽(7)，所述限位槽(7)的一侧内壁上固定安装有第二弹簧(8)，所述第二弹簧(8)的一端焊接有限位柱(9)，所述限位柱(9)远离第二弹簧(8)的一端焊接有连接板(10)，所述连接板(10)远离限位柱(9)的一侧与腔室(2)的内壁相接触，所述腔室(2)的顶部内壁上开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)的顶部内壁上固定安装有推杆电机(12)，所述推杆电机(12)的输出轴延伸至腔室(2)内并焊接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的底端焊接有推板(14)，所述推板(14)的底端粘结有多个弹性垫(15)，所述弹性垫(15)的底部与联网装置主体(5)的顶部相接触，所述汽车主体(1)的一侧设有挡板(16)，且挡板(16)覆盖腔室(2)，所述挡板(16)上开设有与腔室(2)相连通的通孔(17)，所述通孔(17)内设有插管(18)，所述插管(18)的一端与联网装置主体(5)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车联网装置，其特征在于，所述放置板(4)的两侧与连接板(10)的一侧均焊接有第一滑块，且腔室(2)的两侧内壁上均设有第一滑轨，所述第一滑块与第一滑轨滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车联网装置，其特征在于，所述限位槽(7)的顶部内壁和底部内壁上均设有第二滑轨，且限位柱(9)的顶部和底部均焊接有第二滑块，所述第二滑块与第二滑轨滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车联网装置，其特征在于，所述推杆电机(12)的顶部焊接有固定板，所述固定板的四角位置均开设有螺栓孔，所述螺栓孔内螺纹连接有螺栓，所述推杆电机(12)通过螺栓孔和螺栓固定安装在安装槽(11)的顶部内壁上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车联网装置，其特征在于，所述通孔(17)的两侧内壁上均设有第三滑轨，且插管(18)的两侧均焊接有第三滑块，所述第三滑块与第三滑轨滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车联网装置，其特征在于，所述弹性垫(15)的数量为三到五个，且三到五个弹性垫(15)等间距粘结在推板(14)的底部。
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