[实用新型]一种力车塑胶复合新材料高强度一体轮毂

说明书

本实用新型公开了一种力车塑胶复合新材料高强度一体轮毂，属于力车、自行车部件生产加工领域，解决了现有轮毂容易形变、维护麻烦和使用安全性低的问题；本实用新型包括轮毂主体和金属镶件；所述的轮毂主体是由带有网状加强筋的轮辋和轮辐及圆弧过渡结构和中心支撑结构构成，注塑一体成型；所述的轮辐两端分别与所述的轮辋和所述的中心支撑结构连接，所述的轮辐与所述的轮辋以及中心支撑结构连接处均为圆弧过渡结构。轮毂主体为受力均匀，配以宽轮辐的结构，增加了弹性，在受外力冲击时，可吸收冲击波，轮毂不易变形，增加了骑车的舒适感和安全性，减少了骑行过程中晃动的可能性，使轮辐在行驶过程中可以承受较大的剪切力。

技术领域

本实用新型属于力车、自行车部件生产加工领域，具体地说，涉及一种力车塑胶复合新材料高强度一体轮毂。

背景技术

轮毂是力车、自行车整车生产加工中必不可少的部件，现有的市面上力车、自行车一体轮毂或幅条轮毂多采用铝或铝镁合金等金属材料制成，生产制造工艺复杂而且污染环境，在受外力冲击，容易变形，不易恢复；使用时间一长，热胀冷缩辐条容易变成长短不一，容易引起轮毂变形，维护麻烦，既影响骑车的舒适感又严重威胁到骑车者的人身安全。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有轮毂容易形变、维护麻烦和使用安全性低的问题，本实用新型的目的在于提供一种力车塑胶复合新材料高强度一体轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种力车塑胶复合新材料高强度一体轮毂，包括轮毂主体和金属镶件；

所述的轮毂主体是由带有网状加强筋的轮辋和轮辐及圆弧过渡结构和中心支撑结构构成，轮辋、轮辐、圆弧过渡结构和中心支撑结构注塑一体成型；

所述的轮辐两端分别与所述的轮辋和所述的中心支撑结构连接，所述的轮辐与所述的轮辋以及中心支撑结构连接处均为圆弧过渡结构。

优选地，所述的轮辐的数量为5个。

优选地，所述的轮辐呈纵向双条直条形状，且所述的轮辐的横截面为双驼峰形状。

优选地，所述的轮辋侧面设有网状加强筋，网状加强筋分布在轮辋内凹处，网状加强筋形状主要为为条网状。

优选地，所述的轮毂中心支撑结构由两条均匀分布加强筋和双圆环结构组成。

优选地，所述的中心支撑结构最大圆环直径为122.6mm。

优选地，相邻两根所述的轮辐与轮辋内边缘接触位置间的直线距离为170.9mm。

优选地，所述的金属镶件采用镁铝合金材质制成。

优选地，所述的轮辋和所述的轮辐采用塑胶复合材料制成。

3、有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)轮毂主体为塑胶复合新材料制成，配以宽轮辐的结构，在不影响轮毂刚性的前提下，增加了弹性，在受外力冲击时，可吸收冲击波，轮毂不易变形，增加了骑车的舒适感和安全性，在使用中维护简单。

(2)该轮毂采用双驼峰形状的加强筋，使侧面的强度显著提高，同时减少了骑行过程中晃动的可能性，使轮辐在行驶过程中可以承受较大的剪切力。

(3)轮辋内凹处的特殊网状加强筋使得轮毂处的受力更加均匀，能承受的侧向的扭力增加，减少了侧向晃动的可能性，加强了正面冲击的承受力。

附图说明

图1为力车塑胶复合新材料高强度一体轮毂的立体图；