[实用新型]一种用于检测及扑救车辆动力电池火灾的系统

说明书

本实用新型公开一种用于检测及扑救车辆动力电池火灾的系统，涉及新能源车辆电池箱气体灭火技术领域，包括灭火装置箱、检测装置、控制装置以及执行装置，检测装置包括火灾探测器；控制装置接收火灾探测信号并根据设定算法输出控制信号；执行装置包括前端执行组件及末端执行组件；前端执行组件包括灭火剂缸、内部管路、组合选择阀、出口阀、以及用于控制出口阀工作状态的第一压力开关；末端执行组件包括喷管以及设置于电池包外部的喷头，喷管及喷头均通过灭火管路与组合选择阀相连通，通过在电池包的内部和外部设置喷管及喷头，不仅对电池包内部进行保护，同时对电池包外部也进行防火喷洒，全面保护电池，减小二次火灾的发生率。

技术领域

本实用新型涉及新能源车辆电池箱气体灭火技术领域，更具体地说，它涉及一种用于检测及扑救车辆动力电池火灾的系统。

背景技术

科技的进步推动社会的发展。新能源车已经开始普遍取代传统能源车，但随之而来的一系列问题，也是社会所需要面对的。新能源动力主要以清洁能源电力为主，目前市场上主流的是锂电池，但是，锂电池存在着易着火，难扑灭的特性。

传统的灭火方式通常是采用手提式灭火器进行灭火，在时间上存在很大的滞后性，灭火效果不佳。当前市面上有出现电池自动灭火装置，其大致原理在于：在电池包中内置灭火剂，自动检测电池包的温度，然后根据温度信号判定上述电池包是否着火，若着火，则释放电池包中内置的灭火剂，从而实现电池包的火情控制。上述过程中，一旦某个电池起火，灭火装置只能对其中的一个电池包进行灭火操作，不能及时地阻断火情的蔓延；同时，由于各个电池包中均内置灭火剂，使得灭火剂的分布分散，安装工作繁复，单个电池包所含有的灭火剂量十分有限，特殊情况下达不到灭火的要求。

实用新型内容

针对实际运用中车辆动力电池着火后火情不能全面控制、灭火装置响应速度慢这一问题，本实用新型目的在于提出一种用于检测及扑救车辆动力电池火灾的系统，主要通过集中设置灭火剂，并且灭火时同时对电池包内外加以灭火，从而阻断火情蔓延，保证灭火剂对单个电池包的供应量，由此保证灭火的效果。具体方案如下：

一种用于检测及扑救车辆动力电池火灾的系统，包括灭火装置箱、检测装置、控制装置以及执行装置，其中，

检测装置，包括设置于各个电池包中的火灾探测器，用于检测电池包内的火灾状况并输出火灾探测信号；

控制装置，与所述检测单元信号连接，接收所述火灾探测信号并根据设定算法输出控制信号；

执行装置，包括设置于灭火控制箱中的前端执行组件，以及设置于电池包内外的末端执行组件；

所述前端执行组件包括灭火剂缸、连通灭火剂缸与末端执行组件的内部管路、连通设置于内部管路上的组合选择阀、连通所述内部管路与所述灭火剂缸的出口阀、以及用于控制所述出口阀工作状态的第一压力开关，所述第一压力开关、组合选择阀均与所述控制装置控制连接；

所述末端执行组件包括设置于各个所述电池包内部的喷管以及设置于电池包外部的喷头，所述喷管及喷头均通过灭火管路与所述组合选择阀相连通。

通过上述技术方案，当检测装置检测到电池包内部的火情时，控制装置确认后会控制第一压力开关导通出口阀，并且选通组合选择阀中的阀体，灭火剂从灭火剂缸中喷出，经内部管路、灭火管路到达电池包内外，灭火剂不仅可以扑灭电池包内部的火焰，还能够对电池包外部加以喷施，避免电池包中的火焰蔓延到相邻的电池包；所有的灭火剂同时存放在一个灭火剂缸中，单个电池包起火时，能够确保有足量的灭火剂供应，保证灭火的效果。

进一步的，所述组合选择阀包括多个阀体、电磁阀头以及控制电磁阀头动作的第二压力开关，所述第二压力开关与所述控制装置控制连接。

通过上述技术方案，控制装置可以精确地选通其中一个阀体，从而有选择性的将灭火剂喷施到起火的电池包内部，保证灭火的效果。