[实用新型]用于汽车滑撬锁紧装置的锁紧工具

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车滑撬锁紧装置的锁紧工具。汽车滑撬锁紧装置包括拨盘和旋转轴，拨盘具有多个槽。锁紧工具包括杠杆和至少两个定位部。至少两个定位部间隔设置于杠杆的外壁面，并抵靠于所述多个槽的至少两个槽的壁面。当杠杆受到沿旋转轴的周向上的外力时，至少两个定位部能够施加给拨盘一沿所述旋转轴的周向上的作用力，以使拨盘和所述旋转轴以旋转轴的轴线为中心旋转。本实用新型能够快速、准确地将汽车滑撬锁紧装置的拨盘旋转至偏心销处于锁紧位置或解锁位置，操作省时省力，且能够避免操作人员的头部距离白车身轮弧位置很近发生头部撞击，提高了安全性能。同时，能够避免铁锤敲击时导致旋转轴断裂。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车涂装技术领域，特别涉及一种用于汽车滑撬锁紧装置的锁紧工具。

背景技术

目前，在汽车生产领域，来自车身车间的白车身在被送到涂装车间进行后续的工艺时，需将白车身转接到涂装车间的滑橇运输系统上，在滑橇锁紧装置上的定位销进入白车身相应的孔后，将白车身锁紧在滑橇上，以保证在后续的清洗、电泳时，白车身不至于从滑橇上掉下来。

如图1-2所示，现有的滑撬锁紧装置1＇通常包括底座2＇、支撑部3＇、偏心组件4＇以及旋柄5＇，支撑部3＇固定安装在底座2＇上。偏心组件4＇安装在支撑部3＇上，可以起到将偏心组件4＇支起的作用，偏心组件4＇包括偏心轴套40＇、圆柱销41＇、偏心销42＇以及偏心转轴43＇，偏心轴套40＇固定于支撑部3＇，圆柱销41＇和偏心销42＇依次安装在偏心轴套40＇上，偏心销42＇位于在圆柱销41＇的上侧，偏心转轴43＇贯穿于偏心轴套40＇、圆柱销41＇，并固定于偏心销42＇。旋柄5＇包括拨盘50＇和旋转轴51＇，旋转轴51＇固定于偏心转轴43＇远离偏心销42＇的一端。利用拨盘50＇联动旋转轴51＇、偏心转轴43＇转动，最终带动偏心销42＇旋转，从而使得白车身能够在锁紧状态与解锁状态之间切换。

为了使拨盘50＇旋转实现白车身的锁紧或解锁，现有技术中通常采用以下两种方式。

操作方法1：操作人员徒手旋转滑撬锁紧装置1＇的拨盘50＇。然而，采用这种方式存在以下缺陷：旋转困难，操作费时、费力，且操作人员的头部距离白车身轮弧位置很近，易发生头部撞击，安全性较差。

操作方法2：操作人员利用铁锤敲击滑撬锁紧装置1＇的拨盘50＇。然而，采用这种方式存在以下缺陷：利用铁锤敲击时，易施加给拨盘和旋转轴一径向上的作用力，且拨盘受力不均，从而容易造成旋转轴断裂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的滑撬锁紧装置实现锁紧状态与解锁状态之间切换的常用操作方式操作费时、费力、安全性较差，以及旋转轴易断裂的缺陷，提供一种用于汽车滑撬锁紧装置的锁紧工具。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种用于汽车滑撬锁紧装置的锁紧工具，所述汽车滑撬锁紧装置包括拨盘和旋转轴，所述旋转轴固定于所述拨盘，所述拨盘具有沿所述拨盘的周向间隔设置的多个槽；

所述锁紧工具包括：

杠杆，所述杠杆具有第一端部和第二端部；

至少两个定位部，所述至少两个定位部间隔设置于并固定于所述杠杆的外壁面，所述至少两个定位部用于抵靠于所述多个槽的至少两个槽的壁面；

当所述杠杆受到沿所述旋转轴的周向上的外力时，所述至少两个定位部能够施加给所述拨盘一沿所述旋转轴的周向上的作用力，以使所述拨盘和所述旋转轴以所述旋转轴的轴线为中心旋转。

较佳地，所述至少两个定位部包括第一定位部和第二定位部，所述第二定位部沿所述杠杆的长度方向与所述第一定位部间隔设置，并位于所述第一定位部远离所述第一端部的一侧，所述第一定位部和所述第二定位部用于分别抵靠于所述多个槽的两个槽的壁面，且所述第一定位部和所述第二定位部均能够施加给所述拨盘一沿所述旋转轴的周向上的作用力。