[实用新型]一种用于电动单车能量回收的车轮结构

说明书

本实用新型涉及电动共享单车领域，具体来说是一种用于电动单车能量回收的车轮结构，所述车轮结构包括车轮，所述车轮连接有用于与车架相连接的转动轴，所述转动轴连接有用于车轮制动能量回收的能量回收组件；所述能量回收组件包括与转动轴同轴设置的传动轴，所述传动轴连接有用于发电的发电机；所述传动轴上设有用于储能的发条，所述传动轴还连接有用于控制传动轴与转动轴相贴合的驱动部件。本实用新型适用于电动共享单车，通过传动轴与转动轴贴合摩擦，使得转动轴上的能量储存在传动轴上的发条内，可以起到储能的效果，发条内的储能能够驱动传动轴转动，进而实现对发电机的驱动，使得电动共享单车制动时的能量可以得到转化并储存。

技术领域

本实用新型涉及电动共享单车领域，具体来说是一种用于电动单车能量回收的车轮结构。

背景技术

电动共享单车在现在是一个常用的公共交通工具，电动共享单车在使用时会不可避免的发生制动，制动时不可避免的会有能量的损耗，造成电动共享单车使用路程缩短，为了增加电动共享单车的使用路程，一个能够对电动共享单车制动时的能量回收装置是现在所需要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于电动共享单车制动能量回收的车轮结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于电动单车能量回收的车轮结构，所述车轮结构包括车轮，所述车轮连接有用于与车架相连接的转动轴，所述转动轴连接有用于车轮制动能量回收的能量回收组件；所述能量回收组件包括与转动轴同轴设置的传动轴，所述传动轴连接有用于发电的发电机；所述传动轴上设有用于储能的发条，所述传动轴还连接有用于控制传动轴与转动轴相贴合的驱动部件。

所述转动轴与传动轴之间设有摩擦组件，所述摩擦组件包括设置在转动轴端部的第一摩擦片和设置在传动轴上的第二摩擦片，所述第一摩擦片和第二摩擦片相对设置。

所述传动轴通齿轮组与发电机的转轴相连接，所述齿轮组包括设置在传动轴上的第一齿轮以及设置在转轴上与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮厚度相同。

所述第一摩擦片与第二摩擦片之间的距离与第一齿轮或者第二齿轮的厚度相同。

所述第一摩擦片包括第一摩擦片本体，在第一摩擦片本体上设有多个退料孔，所述退料孔在第一摩擦片本体上倾斜设置；各个所述退料孔在第一摩擦片上呈环形分布。

所述传动轴上设有用于增加传动轴转动惯量的飞轮。

本实用新型的优点在于：

本实用新型适用于电动共享单车，通过传动轴与转动轴贴合摩擦，使得转动轴上的能量储存在传动轴上的发条内，可以起到储能的效果，发条内的储能能够驱动传动轴转动，进而实现对发电机的驱动，使得电动共享单车制动时的能量可以得到转化并储存。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的立体图。

图3为本实用新型中第一摩擦片的剖视图。

上述图中的标记均为：

1、车轮，2、转动轴，3、第一摩擦片，4、第二摩擦片，5、束缚环，6、第二齿轮，7、发电机，8、第一齿轮，9、飞轮，10、发条，11、传动轴。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。