[实用新型]一种新型电动车桥总成

说明书

本实用新型公开了一种新型电动车桥总成，包括横向放置的驱动电机和中空的电机动力输出轴；所述电机动力输出轴的左端突出于所述驱动电机的左侧壁，所述电机动力输出轴的右端设置于所述驱动电机的内部；所述电机动力输出轴的左端内部与差速器固定连接；差速器左右两侧的动力输出端分别与第一半轴和第二半轴相连接；所述第一半轴的左端部与一个行星减速器固定连接，所述第二半轴横向贯穿所述电机动力输出轴后与一个所述行星减速器固定连接；每个所述行星减速器的行星减速器行星架分别与一个车轮相连接。本实用新型性能优异，可显著缩短电动汽车总成传动链长度，提高电动汽车总成传动效率，降低传动效率损耗，有效提升电动汽车的载客量及续航里程。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车制造技术领域，特别是涉及一种新型电动车桥总成。

背景技术

目前，电动汽车因其具有节能环保、结构紧凑、质量体积比小等优势，是传统能源汽车的发展方向，已经在人们的工作和生活中得到了广泛的应用，因此，人们对电动汽车的性能要求越来越高。

电动汽车当前发展迅猛，其续航能力一直都是用户关心的重点，目前大家主要关心的主要集中于电池，因为电池的容量及功率密度是汽车续航的主要决定因素。同时，目前电动汽车的动力总成普遍采用传统的内燃机汽车动力传动结构，具体为：将电机布置在原传动发电机及变速器安装位置，保留了传动轴及万向节等结构，传统的动力传动设计是将电机的输出通过减速器再传递到差速器，最后再传递到半轴进行输出。因此，在这种设计中，电动汽车总成传动链较长，从而导致其传动效率损耗较大，传动效率较低，并且极大降低了汽车底盘的空间利用，无法达到电动汽车动力总成的轻量化及电池布置空间的最大化，从而增加了电动汽车单位载质量的能量消耗量，最终严重影响了电动汽车的载客量及续航里程。

因此，目前迫切需要开发出一种技术，其可以显著缩短电动汽车总成的传动链长度，提高电动汽车总成的传动效率，进而有效提升电动汽车的载客量及续航里程。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种新型电动车桥总成，其性能优异，可以显著缩短电动汽车总成的传动链长度，提高电动汽车总成的传动效率，降低传动效率损耗，进而有效提升电动汽车的载客量及续航里程，显著增强了人们对电动汽车的产品使用感受，保障了电动汽车的进一步推广应用，具有重大的生产实践意义。

为此，本实用新型提供了一种新型电动车桥总成，包括横向放置的驱动电机和中空的电机动力输出轴；

所述电机动力输出轴的左端突出于所述驱动电机的左侧壁，所述电机动力输出轴的右端设置于所述驱动电机的内部；

所述电机动力输出轴的左端内部与差速器固定连接；

所述差速器左右两侧的动力输出端分别与第一半轴和第二半轴相连接；

所述第一半轴的左端部与一个行星减速器固定连接，所述第二半轴横向贯穿所述电机动力输出轴后与一个所述行星减速器固定连接；

每个所述行星减速器上的行星减速器行星架分别与一个车轮相连接。

其中，所述电机动力输出轴的左端内部与差速器的动力输入轴固定连接。

其中，所述差速器包括一根垂直分布的贯穿轴、两个差速器太阳轮和两个差速器行星轮，所述贯穿轴为所述差速器的动力输入轴；

其中，所述贯穿轴的上下两端分别与所述电机动力输出轴的左端内侧壁固定连接；

所述贯穿轴的上下两端还分别固定有一个纵向放置的所述差速器行星轮；

所述两个差速器太阳轮分别位于所述贯穿轴的左右两边，所述两个差速器太阳轮为所述差速器左右两侧的动力输出端，所述两个差速器太阳轮横向放置；

位于所述贯穿轴左边的差速器太阳轮的上下两侧分别与两个差速器行星轮的左侧相啮合，并且与第一半轴相连接；