[实用新型]一种新型电动车桥总成有效
| 申请号： | 201820476513.3 | 申请日： | 2018-04-04 |
| 公开（公告）号： | CN208133969U | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 杨超;杨敏;冯丽萍;舒海洋 | 申请（专利权）人： | 清研新能源汽车工程中心（襄阳）有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/12 | 分类号： | B60B35/12;B60B35/14;B60B35/16;B60K17/16 |
| 代理公司： | 天津市三利专利商标代理有限公司 12107 | 代理人： | 韩新城 |
| 地址： | 441100 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电机动力输出轴 行星减速器 半轴 电动汽车 驱动电机 传动效率 电动车桥 差速器 左端 本实用新型 动力输出端 横向放置 横向贯穿 续航里程 左右两侧 传动链 行星架 载客量 中空的 总成本 左侧壁 左端部 车轮 | ||
1.一种新型电动车桥总成，其特征在于，包括横向放置的驱动电机(1)和中空的电机动力输出轴(2)；
所述电机动力输出轴(2)的左端突出于所述驱动电机(1)的左侧壁，所述电机动力输出轴(2)的右端设置于所述驱动电机(1)的内部；
所述电机动力输出轴(2)的左端内部与差速器(3)固定连接；
所述差速器左右两侧的动力输出端分别与第一半轴(41)和第二半轴(42)相连接；
所述第一半轴(41)的左端部与一个行星减速器(5)固定连接，所述第二半轴(42)横向贯穿所述电机动力输出轴(2)后与一个所述行星减速器(5)固定连接；
每个所述行星减速器(5)的行星减速器行星架(11)分别与一个车轮(40)相连接。
2.如权利要求1所述的新型电动车桥总成，其特征在于，所述电机动力输出轴(2)的左端内部与差速器(3)的动力输入轴固定连接。
3.如权利要求2所述的新型电动车桥总成，其特征在于，所述差速器(3)包括一根垂直分布的贯穿轴(31)，两个差速器太阳轮(32)和两个差速器行星轮(33)，所述贯穿轴(31)为所述差速器(3)的动力输入轴；
其中，所述贯穿轴(31)的上下两端分别与所述电机动力输出轴(2)的左端内侧壁固定连接；
所述贯穿轴(31)的上下两端还分别固定有一个纵向放置的所述差速器行星轮(33)；
所述两个差速器太阳轮(32)分别位于所述贯穿轴(31)的左右两边，所述两个差速器太阳轮(32)为所述差速器左右两侧的动力输出端，所述两个差速器太阳轮(32)横向放置；
位于所述贯穿轴(31)左边的差速器太阳轮(32)的上下两侧分别与两个差速器行星轮(33)的左侧相啮合，并且与第一半轴(41)相连接；
位于所述贯穿轴(31)右边的差速器太阳轮(32)的上下两侧分别与两个差速器行星轮(33)的右侧相啮合，并且与第二半轴(42)相连接。
4.如权利要求1所述的新型电动车桥总成，其特征在于，每个所述行星减速器(5)包括一个行星减速器太阳轮(51)、两个行星减速器行星轮(52)和行星减速器行星架(11)，其中：
所述行星减速器太阳轮(51)和两个行星减速器行星轮(52)相互啮合；
所述两个行星减速器太阳轮(51)分别与所述第一半轴(41)和第二半轴(42)相连接；
所述行星减速器行星架(11)的一端固定连接所述行星减速器行星轮(52)，另一端固定连接一个所述车轮(40)。
5.如权利要求1所述的新型电动车桥总成，其特征在于，所述驱动电机(1)的外部罩有中空的驱动电机外壳(7)；
所述电机动力输出轴(2)的左端开口并且所述电机动力输出轴(2)的左端外部罩有中空的差速器外壳(8)；
每个所述行星减速器(5)的外部罩有中空的行星减速器外壳(9)。
6.如权利要求5所述的新型电动车桥总成，其特征在于，每个所述行星减速器外壳(9)的外侧端与一个端盖(10)相连接。
7.如权利要求1至6中任一项所述的新型电动车桥总成，其特征在于，所述电机动力输出轴(2)、差速器(3)、第一半轴(41)、第二半轴(42)和两个行星减速器(5)的动力输出在同一轴线上。
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