[实用新型]电动汽车的电源唤醒控制电路

权利要求书

1.一种电动汽车的电源唤醒控制电路，其特征在于，包括：接收连接电动汽车的供电装置发送的时钟脉冲信号并唤醒电池管理系统的电源唤醒电路、检测所述时钟脉冲信号并输出检测结果的信号检测电路及接收所述检测结果的处理器；

所述电源唤醒电路与所述供电装置的时钟脉冲信号输出端连接，还用于连接所述电动汽车的电池管理系统；

所述信号检测电路与所述供电装置的时钟脉冲信号输出端连接，还连接所述处理器。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的电源唤醒控制电路，其特征在于，还包括信号控制电路，所述信号控制电路与所述处理器与连接，还用于连接所述供电装置的时钟脉冲信号输出端，所述处理器用于根据所述检测结果输出控制信号至所述信号控制电路，所述信号控制电路用于接收所述控制信号并根据所述控制信号调节所述时钟脉冲信号。

3.根据权利要求2所述的电动汽车的电源唤醒控制电路，其特征在于，还包括第一二极管，所述第一二极管正极与所述供电装置的时钟脉冲信号输出端连接，所述第一二极管负极分别与所述电源唤醒电路、信号控制电路及信号检测电路连接。

4.根据权利要求1所述的电动汽车的电源唤醒控制电路，其特征在于，所述电源唤醒电路包括第一电容，第二二极管，第一电阻，第二电阻，第一开关管，第三电阻，第二开关管及第四电阻；

所述第一电容一端与所述供电装置的时钟脉冲信号输出端连接，所述第一电容另一端与所述第二二极管正极连接，所述第二二极管负极分别与所述第一电阻一端及所述第二电阻一端连接，所述第一电阻另一端接地，所述第二电阻另一端与所述第一开关管的控制端连接，所述第一开关管的输出端接地，所述第一开关管的输入端连接至所述第三电阻一端，所述第三电阻另一端连接至所述第二开关管的控制端，所述第二开关管的输出端连接至所述电池管理系统的电源输出端，所述第二开关管的输入端连接至所述电池管理系统的电源输入端；所述第四电阻一端连接至所述第三电阻与所述第二开关管的公共端，所述第四电阻另一端连接至所述第二开关管与所述电源输入端的公共端。

5.根据权利要求4所述的电动汽车的电源唤醒控制电路，其特征在于，所述电源唤醒电路还包括第二电容，所述第二电容一端连接至所述第二电阻与所述第一开关管的公共端，所述第二电容另一端接地。

6.根据权利要求4所述的电动汽车的电源唤醒控制电路，其特征在于，所述电源唤醒电路还包括第三稳压二极管，所述第三稳压二极管正极连接至所述第三电阻与所述第二开关管的公共端，所述第三稳压二极管负极连接至所述第二开关管与所述电源输入端的公共端。

7.根据权利要求2所述的电动汽车的电源唤醒控制电路，其特征在于，所述信号控制电路包括第五电阻，第六电阻，第三开关管，第七电阻及第八电阻；

所述第五电阻一端连接至所述供电装置的时钟脉冲信号输出端，所述第五电阻另一端接地，所述第六电阻一端连接至所述供电装置的时钟脉冲信号输出端，所述第六电阻另一端连接至所述第三开关管的输入端，所述第三开关管的输出端接地，所述第三开关管的控制端连接至所述第七电阻一端，所述第七电阻另一端分别连接至所述第八电阻一端及所述处理器，所述第八电阻另一端接地。

8.根据权利要求7所述的电动汽车的电源唤醒控制电路，其特征在于，所述信号控制电路还包括第四稳压二极管，所述第四稳压二极管负极连接至所述供电装置的时钟脉冲信号输出端，所述第四稳压二极管正极接地。

9.根据权利要求1所述的电动汽车的电源唤醒控制电路，其特征在于，所述信号检测电路包括滤波电路，第五稳压二极管，第四开关管及第十电阻；

所述滤波电路一端连接至所述供电装置的时钟脉冲信号输出端，所述滤波电路另一端分别连接所述第五稳压二极管负极以及所述第四开关管的控制端，所述第五稳压二极管正极连接至所述第四开关管的输出端，所述第四开关管的输入端分别连接至所述第十电阻一端及所述处理器，所述第十电阻另一端连接至模拟电源。

10.根据权利要求9所述的电动汽车的电源唤醒控制电路，其特征在于，所述滤波电路包括第九电阻及第三电容，所述滤波电路用于过滤电路中的交流成分；所述第九电阻一端与所述供电装置的时钟脉冲信号输出端连接，所述第九电阻另一端分别连接至所述第五稳压二极管负极以及所述第三电容一端，所述第三电容另一端接地，所述第三电容另一端还连接至所述第五稳压二极管正极与所述第四开关管的输出端的公共端。