[实用新型]前围与侧围连接结构和车辆

说明书

本实用新型涉及车身构件领域，提供一种前围与侧围连接结构和车辆，所述前围与侧围连接结构包括连接板和加强板，其中，所述连接板的一侧固定安装于所述加强板，所述连接板的另一侧用于固定安装于车辆的侧围，所述加强板用于固定安装于车辆的前围板。本实用新型所述的前围与侧围连接结构通过设置连接前围板和车辆的侧围的连接板和加强板组成一道由前围板到车辆的侧围的传力结构，有效提高前围板的强度，防止或者减少前围板与侧围的脱落，避免或者至少减轻在车辆发生碰撞时前围板的变形，从而避免或减少前围板在碰撞后凸入车厢，保护车厢内的乘员。

技术领域

本实用新型涉及车身构件领域，特别涉及一种前围与侧围连接结构和车辆。

背景技术

随着车辆普及，车辆的安全性能越来越被重视。尤其是车辆发生碰撞时，能否对行人和乘员起到有效的保护是人们挑选车辆时的重点考虑问题。

在车辆发生正面碰撞时，车身纵梁所受到的碰撞力能够直接或间接的传递至前围板上，导致前围板向车厢内凸起，造成乘员伤害，同时车门、车窗变形难以开启，乘员无法及时逃生。

因此，希望有一种结构能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种前围与侧围连接结构，以提高车辆的安全性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种前围与侧围连接结构，所述前围与侧围连接结构包括连接板和加强板，其中，所述连接板的一侧固定安装于所述加强板，所述连接板的另一侧用于固定安装于车辆的侧围，所述加强板用于固定安装于车辆的前围板。

进一步的，所述连接板包括上板、下板和连接所述上板与所述下板的中间板，所述上板和所述下板均朝向所述中间板的一侧弯折设置。

进一步的，所述上板和所述下板均形成为三角板，二者对应布置，其中，所述中间板连接所述上板的第一边和所述下板的第一边，所述上板的第二边和所述下板的第二边固定安装于所述加强板，所述上板的第三边和所述下板的第二边用于固定安装于车辆的侧围。

进一步的，所述上板和所述下板均形成为等腰三角形板，所述上板的第二边和所述上板的第三边相等，所述下板的第二边和所述下板的第三边相等。

进一步的，所述上板和所述下板相互平行，所述中间板垂直于所述上板和所述下板。

进一步的，所述连接板的所述一侧通过螺纹连接件安装于所述加强板；和/或所述连接板的所述另一侧用于通过螺纹连接件安装于车辆的侧围。

进一步的，所述连接板形成有溃缩筋；和/或所述加强板上设置有承面凸焊螺栓，所述连接板通过所述承面凸焊螺栓固定安装于所述加强板。

相对于现有技术，本实用新型所述的前围与侧围连接结构具有以下优势：

本实用新型所述的前围与侧围连接结构通过设置连接前围板和车辆的侧围的连接板和加强板组成一道由前围板到车辆的侧围的传力结构，有效提高前围板的强度，防止或者减少前围板与侧围的脱落，避免或者至少减轻在车辆发生碰撞时前围板的变形，从而避免或减少前围板在碰撞后凸入车厢，保护车厢内的乘员。此外，连接板和加强板的共同使用可使得在车辆发生碰撞时该前围与侧围连接结构能够的产生较大溃缩，吸收更多的能量，使得该前围与侧围连接结构具有更高的强度和稳定性，且便于该连接结构的布置。并且，由于前围板强度增加，且增加了传力通道，可以使车辆的前纵梁在发生碰撞时有效溃缩，吸收更多的碰撞能量，弱化碰撞时力的传递，使得力在碰撞过程中分流传递。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以提高车辆的安全性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：