[实用新型]一种触发式BMS供电系统激活电路

说明书

本实用新型公开一种触发式BMS供电系统激活电路，包括：充电枪，该充电枪为充电桩连接新能源汽车充电的端口；检测电路，该检测电路用来检测充电枪与下级电路是否连通；触发电路，该触发电路的输入端通过检测电路与充电枪的控制端电性连接，所述触发电路在充电枪的控制端输出电信号时，触发电路输出触发电压给下级电路；开关电路，该电路与触发电路的输出端连接，且开关电路在触发电路输出触发电压时，来控制下级电路的关闭或打开。本实用新型具有电路设计简单、节能环保、使用方便的优点，并在新能源汽车充电技术领域具有广泛的生产及应用价值。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车充电技术领域，尤其涉及一种触发式BMS供电系统激活电路。

背景技术

新能源汽车被视作为21世纪最有潜力的交通工具，已成为世界上各个国家的新宠，被以投入大量的时间和精力去研发，以期待能够站在行业发展的制高点，来抢占市场。其中以慢充充电模式功能作为新能源汽车的一项重要功能之一，一开始就备受工程师和科学家们的青睐。在我国根据中华人民共和国电动汽车传导充电用连接装置(即中充电插座触头布置方式；采用这种充电方式会在BMS供电系统充满电的情况下，如果没有及时有拔掉充电插座触头就会使车载本身上的车载铝酸电池被BMS供电系统耗尽。

发明内容

针对以上所述，本实用新型提供一种电路设计简单、节能环保、使用方便的触发式BMS供电系统激活电路。

本实用新型的技术方案如下：一种触发式BMS供电系统激活电路，包括：

充电枪，该充电枪为充电桩连接新能源汽车充电的端口；

检测电路，该检测电路用来检测充电枪与下级电路是否连通；

触发电路，该触发电路的输入端通过检测电路与充电枪的控制端电性连接，所述触发电路在充电枪的控制端输出电信号时，触发电路输出触发电压给下级电路；

开关电路，该电路与触发电路的输出端连接，且开关电路在触发电路输出触发电压时，来控制下级电路的关闭或打开；

电池组，所述该电池组包括第一电池组、第二电池组；所述第一电池组、第二电池组均通过开关电路的关闭或打开，来进行连通或是断开。

优选地，所述检测电路包括第一二极管、第一电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一开关；所述第一二极管、第一电容的一端均连接充电枪的一端，第一二极管另一端与第一电阻、第二电阻的一端连接，第一电容、第一电阻的另外一端均接地，第二电阻的另一端与第三电阻的一端连接，第三电阻的另一端接地；所述第一开关并联第三电阻的两端，所述第一开关设为逻辑开关。

优选地，所述触发电路包括第二电容、第四电阻、第五电阻、第三电容、第二二极管、比较器；所述第四电阻的一端与第二电阻的一端连接，第四电阻的另一端与第二电容的一端连接，第二电容的另一端与第五电阻的一端、第三电容的一端、第二二极管的一端、比较器的一输入端连接，第五电阻的另一端、第三电容的另一端、第二二极管的，另一端均与比较器的另一输入端连接，且均接地。

优选地，所述开关电路包括第一场效应管、第二场效应管、第六电阻、第七电阻；所述第一场效应的栅极与比较器的输出端连接，第一场效应管的源极接地，第一场效应管的漏极经第六电阻与第二场效应管的栅极，第二场效应管的源极与第二电池组连接，第二场效应管的漏极与第一电池组连接，所述第七电阻连接在第二场效应管的栅极与漏极之间。

优选地，所述第一电池组设为车载铝酸电池，所述第二电池组设为BMS供电系统。

采用上述方案，本实用新型的有益效果是：