[实用新型]一种触发式BMS供电系统激活电路有效
| 申请号: | 201820463066.8 | 申请日: | 2018-03-30 | 
| 公开(公告)号: | CN208149103U | 公开(公告)日: | 2018-11-27 | 
| 发明(设计)人: | 王鹏;孟周;张寿励 | 申请(专利权)人: | 深圳市国新动力科技有限公司 | 
| 主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;H02J7/00 | 
| 代理公司: | 深圳市中科创为专利代理有限公司 44384 | 代理人: | 彭西洋;苏芳 | 
| 地址: | 518000 广东省深圳市龙华新区大浪*** | 国省代码: | 广东;44 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 触发电路 充电枪 检测电路 下级电路 供电系统 输出触发电压 本实用新型 新能源汽车 激活电路 开关电路 触发式 控制端 输出端连接 充电技术 电路设计 电性连接 节能环保 充电桩 输入端 连通 充电 电路 输出 检测 应用 生产 | ||
1.一种触发式BMS供电系统激活电路,其特征在于,包括:
充电枪,该充电枪为充电桩连接新能源汽车充电的端口;
检测电路,该检测电路用来检测充电枪与下级电路是否连通;
触发电路,该触发电路的输入端通过检测电路与充电枪的控制端电性连接,所述触发电路在充电枪的控制端输出电信号时,触发电路输出触发电压给下级电路;
开关电路,该电路与触发电路的输出端连接,且开关电路在触发电路输出触发电压时,来控制下级电路的关闭或打开;
电池组,所述电池组包括第一电池组、第二电池组;所述第一电池组、第二电池组均通过开关电路的关闭或打开来进行供电或断电。
2.根据权利要求1所述的触发式BMS供电系统激活电路,其特征在于,所述检测电路包括第一二极管、第一电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一开关;所述第一二极管、第一电容的一端均连接充电枪的一端,第一二极管另一端与第一电阻、第二电阻的一端连接,第一电容、第一电阻的另外一端均接地,第二电阻的另一端与第三电阻的一端连接,第三电阻的另一端接地;所述第一开关并联第三电阻的两端,所述第一开关设为逻辑开关。
3.根据权利要求2所述的触发式BMS供电系统激活电路,其特征在于,所述触发电路包括第二电容、第四电阻、第五电阻、第三电容、第二二极管、比较器;所述第四电阻的一端与第二电阻的一端连接,第四电阻的另一端与第二电容的一端连接,第二电容的另一端与第五电阻的一端、第三电容的一端、第二二极管的一端、比较器的一输入端连接,第五电阻的另一端、第三电容的另一端、第二二极管的,另一端均与比较器的另一输入端连接,且均接地。
4.根据权利要求3所述的触发式BMS供电系统激活电路,其特征在于,所述开关电路包括第一场效应管、第二场效应管、第六电阻、第七电阻;所述第一场效应的栅极与比较器的输出端连接,第一场效应管的源极接地,第一场效应管的漏极经第六电阻与第二场效应管的栅极,第二场效应管的源极与第二电池组连接,第二场效应管的漏极与第一电池组连接,所述第七电阻连接在第二场效应管的栅极与漏极之间。
5.根据权利要求4所述的触发式BMS供电系统激活电路,其特征在于,所述第一电池组设为车载铝酸电池,所述第二电池组设为BMS供电系统。
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