[实用新型]一种带有散热装置的减速器

说明书

一种带有散热装置的减速器，属于减速器技术领域。所述多根散热管均缠绕在减速器本体的壳体上，每根散热管与减速器本体的壳体之间均设有多个U型板，所述散热外壳上端面中部沿其长度方向开设有多个安装孔，散热外壳套装在多根散热管上，所述多根散热管的出口和入口分别插入散热外壳上对应的安装孔内，所述散热风扇固定安装在减速器本体的输入轴上，散热风扇设置在减速器本体的壳体内，所述减速器本体的壳体上开设有多个通风孔。本实用新型采用散热管和散热风扇两种散热方式，结构简单，散热效果好，不影响减速器的正常使用，提高了减速器的使用寿命和工作效率。

技术领域

本实用新型属于减速器技术领域，特别是涉及一种带有散热装置的减速器。

背景技术

减速机在工作过程中，由于啮合损失，轴承损失，搅油损失，密封损失，风扇损失等造成了大量的热量，使得减速机由于过大的功率损失而导致温度升高，限制了系统功能的正常发挥，对减速机系统产生了很大影响。要充分发挥其性能，关键在于提高热功率，提高减速机的热功率主要是通过对减速机系统的冷却，增加其散热量。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种带有散热装置的减速器，用于解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型所采取的技术方案是：一种带有散热装置的减速器，包括散热外壳、减速器本体、散热风扇、防护罩、多根散热管级及多个U型板；所述多根散热管均缠绕在减速器本体的壳体上，每根散热管与减速器本体的壳体之间均设有多个U型板，所述散热外壳上端面中部沿其长度方向开设有多个安装孔，散热外壳套装在多根散热管上，所述多根散热管的出口和入口分别插入散热外壳上对应的安装孔内，所述散热风扇固定安装在减速器本体的输入轴上，散热风扇设置在减速器本体的壳体内，所述减速器本体的壳体上开设有多个通风孔。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型采用散热管和散热风扇两种散热方式，散热外壳与散热管接触有利于将减速器产生的热量热传递出去，结构简单，散热效果好，不影响减速器的正常使用，提高了减速器的使用寿命和工作效率。

附图说明

图1：本实用新型主视图；

图2：本实用新型右视图；

图3：本实用新型散热外壳结构示意图；

图4：本实用新型上左L型板结构示意图；

图5：本实用新型连接件结构示意图；

图6：本实用新型散热管结构示意图；

图7：本实用新型减速器壳体结构示意图；

图8：本实用新型U型板结构示意图；

其中：1-散热外壳；1-1-安装孔；1-2-上左L型板；1-3-上右L型板；1-4-下右L型板；1-5-下左L型板；1-6-连接件；1-61-连接条板；1-62-螺栓；1-63-螺纹孔二；1-7-散热导槽；2-散热管；3-减速器；3-1-壳体；3-2-输入轴；3-3-通风孔；4-U型板；4-1-弧形向下斜坡；5-散热风扇；6-防护网；8-半圆孔；9-安装槽；10-螺纹孔一。

具体实施方式

如图1~图8所示，一种带有散热装置的减速器，包括散热外壳1、减速器本体3、散热风扇5、防护罩6、多根散热管2及多个U型板4；所述多根散热管2均缠绕在减速器本体3的壳体3-1上，每根散热管2与减速器本体3的壳体3-1之间均设有多个U型板4，所述散热外壳1上端面中部沿其长度方向开设有多个安装孔1-1，散热外壳1套装在多根散热管2上，所述多根散热管2的出口和入口分别插入散热外壳1上对应的安装孔1-1内，所述散热风扇5固定安装在减速器本体3的输入轴3-2上，散热风扇5设置在减速器本体3的壳体3-1内，所述减速器本体3的壳体3-1上开设有多个通风孔3-3。