[实用新型]一种热熔套紧固装置

说明书

本实用新型公开了一种热熔套紧固装置，包括紧固架、紧固带，所述紧固架的顶部的两侧设有传动支架和制动支架，传动支架和制动支架之间设有紧固主轴和测力轴，紧固主轴和测力轴的两端分别通过轴承与传动支架和制动支架相连接；紧固主轴靠近传动支架一端设有传动齿轮，靠近紧固主轴的传动支架上设有动力轴，动力轴靠近传动齿轮一侧设有动力齿轮，动力齿轮与传动齿轮啮合连接，紧固主轴靠近制动支架一端设有制动齿轮，制动支架上设有制动装置，紧固带的两端分别与紧固主轴和测力轴相连接。本实用新型设计结构简单，体积较小，搬运及施工十分便捷。

技术领域

本实用新型属于预埋式保温管护套加固施工领域，具体涉及一种热熔套紧固装置。

背景技术

在大型管路铺设中，尤其是需要保温防护的供热管路，管路较长，需要将多个带有保温防护的管道焊接而成，而焊接接口部位有一段是没有保温防护的裸管，需要焊接后人工方式将管道的保温层和热熔套热熔后形成保温防护，管道的保温层和热熔套的紧密贴合程度就非常重要了，但实际操作中，手工方式的操作很难完成紧固的强度，也就无法保证热熔的熔接质量，进而会出现渗漏、开裂等安全隐患，一旦有侵蚀性物质渗透至管道，保温层将失效，管道也将被腐蚀，直接影响整个线路的寿命及管路周围的安全。

市面上也有辅助紧固的装置，但大多体积比较庞大，造价较高，操作也比较繁琐，不方便施工及运输。

而且不同的管道的保温层和热熔套需要紧固的压力是不同的，这样就需要实时了解当前紧固力的大小。

发明内容

针对上述技术问题，为弥补现有技术的不足，本实用新型提出了一种热熔套紧固装置，该装置可以辅助施工人员对管道的保温层和热熔套的紧密贴合进行加固。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括紧固架、紧固带，所述紧固架的顶部的两侧设有传动支架和制动支架，所述传动支架和制动支架之间设有紧固主轴和测力轴，紧固主轴和测力轴的两端分别通过轴承与传动支架和制动支架相连接；

所述紧固主轴靠近传动支架一端设有传动齿轮，靠近紧固主轴的传动支架上设有动力轴，动力轴靠近传动齿轮一侧设有动力齿轮，动力齿轮与传动齿轮啮合连接，动力轴的另一侧穿过传动支架；

所述紧固主轴靠近制动支架一端设有制动齿轮，制动支架上设有制动装置，制动装置与制动齿轮相互作用；

所述测力轴与传动支架内扭矩传感器相连接；

所述紧固带的两端分别与紧固主轴和测力轴相连接。

进一步的，所述紧固架的顶端下侧设有第一变相滑棍和第二变相滑棍，第一变相滑棍和第二变相滑棍的两端分别与紧固架相连接，第一变相滑棍、第二变相滑棍、紧固主轴、测力轴相互平行。

进一步的，所述制动装置包括制动底座、制动板，制动板与制动底座轴连接，轴上设有回力弹簧。

优选的，所述扭矩传感器为静态扭矩传感器。

优选的，所述传动齿轮内部设有单向离合器。

本实用新型与现有技术相比：

(1)、通过紧固装置对管道的保温层和热熔套的紧密贴合进行加固，确保加固强度，有效的防止了因加固强度不够而带来的热熔套泄漏、开裂；

(2)、设计结构简单，节省了制造成本，操作简易，进而也加快了施工进度；

(3)、整个装置体积较小，搬运及施工也很便捷；

(4)、通过扭矩传感器可以获取当前加固的扭力，精确控制所需紧固力的大小。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的制动装置结构示意图；