[实用新型]一种线束卡箍以及发动机

说明书

本实用新型公开了一种线束卡箍以及发动机，该线束卡箍包括卡箍主体，卡箍主体上形成有第一卡槽以及第二卡槽，第一卡槽具有第一开口，第二卡槽具有第二开口，第二卡槽通过第二开口与第一卡槽连通；在使用时，先将线束经第一开口、第一卡槽、第二开口装入第二卡槽，然后使卡箍主体的第一卡槽与发动机油管等发动机设备配合固定，由于第二卡槽的第二开口与第一卡槽连通，用于固定卡箍主体的发动机设备起到了封挡第二卡槽的第二开口的作用，从而实现对线束的包裹，可以有效保护线束，防止被周围部件摩擦或剐蹭，防止线束脱出卡箍主体，具有非常可靠的约束发动机线束的作用，且上述线束卡箍可重复使用，结构简单，制造成本低，装配及维护方便。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种线束卡箍以及发动机。

背景技术

为达到固定及保护发动机线束的目的，目前一般通过卡箍将线束固定于周边设备，如发动机油管。

现有技术中，申请号为20172230012.2的实用新型专利公开了一种发动机线束固定卡子，请参阅图1，图1为现有技术中发动机线束卡子的结构示意图，该发动机线束卡子包括第一夹持腔01以及第二夹持腔02，且第一夹持腔01的开口03与第二夹持腔02的开口04朝向相反的方向，在使用时，将线束固定在第二夹持腔02内，然后通过第一夹持腔01将线束卡子连同线束固定于油管等发动机部件，但上述的发动机线束卡子，用于夹持线束的的第二夹持腔02的开口04没有任何遮挡，在发动机运行过程中，线束有脱出的风险，可靠性不高。

因此，如何改善线束卡箍的结构，以避免线束脱出的风险，提高其可靠性，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种线束卡箍，以避免线束脱出的风险，提高其可靠性，本实用新型的第二个目的在于提供一种包括上述线束卡箍的发动机。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案：

一种线束卡箍，包括卡箍主体，所述卡箍主体上形成有第一卡槽以及第二卡槽，所述第一卡槽具有第一开口，所述第二卡槽具有第二开口，所述第二卡槽通过所述第二开口与所述第一卡槽连通。

优选地，所述第一开口的两侧分别设置有两个导向片，两个所述导向片的间距从与所述卡箍主体连接的一端开始逐渐增大。

优选地，所述第二开口的两侧分别设置有导向斜面，两个所述导向斜面均向所述第二卡槽的中心倾斜且与所述第一卡槽的内壁平滑连接。

优选地，所述第二开口的长度小于所述卡箍主体的壁厚。

优选地，所述第一卡槽的内壁上设置有可沿所述第一卡槽轴向往复滑动的滑套。

优选地，还包括用于驱动所述滑套运动的驱动装置，所述驱动装置包括驱动杆、驱动齿轮以及齿条，所述齿条设置于所述滑套朝向所述卡箍主体的壁面上，所述驱动杆沿厚度方向穿过所述卡箍主体与所述驱动齿轮连接，所述驱动齿轮与所述齿条配合。

优选地，所述滑套远离所述卡箍主体的一侧表面设置有弹性垫。

优选地，所述滑套至少包括两个滑片，位于首尾的两个所述滑片的第一端之间形成有不小于所述第一开口的间隙，位于首尾的两个所述滑片的第二端与其他的所述滑片之间形成有不小于第二开口的间隙。

优选地，所述第二卡槽设置有两个，所述滑套包括两个所述滑片，两个所述滑片分别遮挡两个所述第二开口且两个所述滑片与所述第一卡槽的内壁之间形成可供线束通过的通道。

一种发动机，包括油管以及线束，所述线束通过如上任意一项所述的线束卡箍固定于所述油管。