[实用新型]汽车电子制氧发生器

说明书

本实用新型公开一种汽车电子制氧发生器，包括基板和固定于所述基板的发射器，所述发射器包括依次叠设的第一阴极吸收摩擦器、第一隔离绝缘片、阳极集成电极释放器片、第二隔离绝缘片以及第二阴极吸收摩擦器，所述第一阴极吸收摩擦器和所述第二阴极吸收摩擦器共同作为阴极与电源负极连接，所述阳极集成电极释放器片作为阳极与电源正极连接。与相关技术相比，本实用新型的汽车电子制氧发生器稳定性好，安全性高且制氧效率高，除了适用于汽车，还适用于航空航天及发动机含燃油驱动式引擎。

技术领域

本实用新型涉及电子制氧领域，尤其涉及一种汽车电子制氧发生器。

背景技术

随着现代化发展，汽车越来越多的进入家庭成为代步工具，而运用于汽车的制氧发生器是汽车的重要部件之一。

目前市面上使用的制氧发生器为开启式的单向式制氧发生器，因其制氧属脉冲频率性电压，其电压具有不定向跳动性，存在较大的隐患；开启单向式制氧发生器耗电大，效率低，会造成电路板元件和制氧发生器产生波动电压频繁，容易产生高温而损坏零件，可靠性和安全性较低。

因此，有必要提供一种新的汽车电子制氧发生器解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述技术问题，提供一种稳定性好、安全性高且制氧效率高的汽车电子制氧发生器。

本实用新型提供一种汽车电子制氧发生器，包括基板和固定于所述基板的发射器，所述发射器包括依次叠设的第一阴极吸收摩擦器、第一隔离绝缘片、阳极集成电极释放器片、第二隔离绝缘片以及第二阴极吸收摩擦器，所述第一阴极吸收摩擦器和所述第二阴极吸收摩擦器共同作为阴极与电源负极连接，所述阳极集成电极释放器片作为阳极与电源正极连接。

优选的，所述发射器还包括贯穿其上的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔分别与所述第一阴极吸收摩擦器和所述第二阴极吸收摩擦器导通，所述第二通孔与所述阳极集成电极释放器片导通。

优选的，所述第一通孔位于所述发射器的中心位置，所述第二通孔位于所述发射器的边缘位置。

优选的，所述发射器呈平面螺旋状封闭式结构。

优选的，所述第一阴极吸收摩擦器、所述第一隔离绝缘片、所述阳极集成电极释放器片、所述第二隔离绝缘片以及所述第二阴极吸收摩擦器均呈环状结构。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车电子制氧发生器采用所述第一阴极吸收摩擦器和所述第二阴极吸收摩擦器共同作为阴极与电源负极连接，所述阳极集成电极释放器片作为阳极与电源正极连接，且所述阳极集成电极释放器片夹设于第一阴极吸收摩擦器和所述第二阴极吸收摩擦器之间形成双阴极封锁阳极结构，实现360度圈围封闭式结构；阳极在中间释放电，阴极在两则吸收电，阳极放电时寻找摩擦目标则为其两则的两个阴极，即阳极的电流全给两则的双阴极吸收释放，不会留下余电，安全性能好且稳定性高，在平稳自如的释放中制氧效果突出；所述汽车电子制氧发生器除了适用于汽车，除了适用于汽车，还适用于航空航天及发动机含燃油驱动式引擎。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1为本实用新型汽车电子制氧发生器的结构示意图；

图2为本实用新型汽车电子制氧发生器的剖面结构示意图；

图3为图1的部分结构分解图；

图4为本实用新型汽车电子制氧发生器的另一视角示意图。

具体实施方式