[实用新型]一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，包括传动架，所述传动架的内侧设置有卡块，且卡块的内部设置有缓冲垫，所述传动架的两侧均设置有固定筒，所述传动架的外部设置有外壳，且外壳的底部安装有减震箱，两个所述固定筒的内部分别设置有输出轴和输入轴，且输出轴和输入轴的顶部均设置有凸块，所述外壳的内部设置有滚珠，本实用新型设置了外壳和滚珠，使缓冲垫可以对装置进行缓冲，避免起步时电机转动速度过快导致变速器受损，且法兰处于相对固定的状态，避免法兰跟随装置转动出现螺栓脱落等情况，设置了减震箱和硅胶垫，避免电机工作时产生的震动通过轴传递给变速器，导致变速器被影响甚至出现损坏。

技术领域

本实用新型属于传动设备技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器。

背景技术

新能源汽车主要是通过电机将电能转化为机械能，为汽车提供动力，电机与变速器连接使汽车可以正常运行，在电机与变速器之间需要安装联轴器，使电机可以带动变速器进行工作。

但是目前市场上的汽车电机与变速器传动的联轴器在使用的过程中存在一些缺陷，例如，为了防止两个轴之间出现脱落，在外部常常会通过法兰进行连接，导致轴通过法兰传动，缓冲垫不能发挥作用，且法兰跟随装置转动，易导致螺栓出现松动脱落等情况，在电机工作时易产生大量震动，震动传递给变速器易导致装置受损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，以解决上述背景技术中提出的缓冲垫不能为装置进行缓冲，且震动过大易导致装置受损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，包括传动架，所述传动架的内侧设置有卡块，且卡块的内部设置有缓冲垫，所述传动架的两侧均设置有固定筒，所述传动架的外部设置有外壳，且外壳的底部安装有减震箱，两个所述固定筒的内部分别设置有输出轴和输入轴，且输出轴和输入轴的顶部均设置有凸块，所述外壳的内部设置有滚珠，且外壳的外部设置有法兰，所述法兰的内部设置有固定螺栓，所述减震箱的内部安装有弹簧，且减震箱的底部设置有底座，所述底座的底部安装有硅胶垫。

优选的，所述法兰为空心圆柱体结构，所述固定螺栓呈环形阵列分布在法兰的内部。

优选的，所述外壳的内部开设有槽，且槽的形状与滚珠的形状相匹配。

优选的，所述底座的四个拐角处均开设有孔，所述硅胶垫截面的形状与底座截面的形状相匹配。

优选的，所述卡块呈环形阵列分布在传动架的内部，所述缓冲垫的外部设置有卡槽，且卡槽的形状与卡块的形状相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型设置了外壳和滚珠，滚珠将传动架抵住，使传动架被固定，且在传动架转动时滚珠跟随转动，减少了传动架与外壳之间的摩擦力，使传动架可以被固定的同时，两个轴仅通过传动架传动，在汽车起步时，卡块挤压缓冲垫使缓冲垫发生形变，使缓冲垫可以对装置进行缓冲，避免起步时电机转动速度过快导致变速器受损，且法兰处于相对固定的状态，避免法兰跟随装置转动出现螺栓脱落等情况。

（2）本实用新型设置了减震箱和硅胶垫，使用者可以通过底座将减震箱安装在平台上，硅胶垫和减震箱内的弹簧共同为装置起到减震的作用，避免电机工作时产生的大量震动通过轴传递给变速器，导致变速器被影响甚至出现损坏，且减震箱安装在装置的底部，可以将装置托起，避免联轴器处没有连接牢固导致装置出现松动等情况。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的传动架内部结构示意图；