[实用新型]汽车刹车自控保护系统

说明书

汽车刹车自控保护系统，该系统包括设置在每一个刹车毂附近的温度传感器；安装在驾驶室内的仪表控制盒，所述温度传感器连接仪表控制盒。设置在每一个刹车片附近的降温装置，所述降温装置连接冷却循环系统；所述冷却循环系统包括与仪表控制盒连接的空气压缩机、制冷器；所述制冷器连接空气压缩机，空气压缩机通过高压管道连接高压储气室。所述降温装置包括与高压储气室连接的多个降温管，降温管用于输出冷却的高压空气，对每个刹车毂降温。本实用新型一种汽车刹车自控保护系统，通过在轮毂附近设置温度传感器，检测轮毂的实时温度；然后通过设置在汽车驾驶室内的仪表控制盒，对汽车刹车系统进行实时监控，能最大程度的减少针对现有刹车系统的改造成本，适合批量化制造；保证汽车行驶安全。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车保护系统，涉及一种汽车刹车自控保护系统。

背景技术

刹车原理是通过刹车制动片与车轮轮毂的磨擦来实现的。但经长时间的接触磨擦将会使其温度升高，尤其是行驶在长下坡的或在山地行驶的长途客运、货运汽车，由于刹车制动温度升高，将会烧坏刹车片，致使刹车失灵或抱死，持续高温引起轮胎起火，引发交通事故。目前，给汽车刹车装置的降温方法大多采用水冷式降温，但有时在弯道和平路遇到情况处理时，大多则不停踩刹车，驾驶人员不能及时知晓车轮轮毂温度情况，长时间运行下，会造成刹车片烧坏，严重影响驾驶安全。现有技术中采取的监控方式是，驾驶人员凭借个人驾驶经验来判断，刹车毂温度监控处于一个不受控状态。

现有技术中水冷式降温只是在原来淋水设备的基础上进行自动控制和监控，淋水箱增加了车身重量，车辆的油耗也相应增加；同时也浪费水资源。驾驶人员必须在一定时间后及时给水箱补充水分，便于及时对刹车毂进行水冷式降温，由此可见，水冷式降温也是难以受控的。

汽车刹车自控保护作为汽车中控系统的冗余系统，需要能实现实时监控，在不影响汽车整体线路设计前提下，最大限度的实现改造方便，成本低廉，适合批量化生产，当前并有相关合适的技术记载。

发明内容

本实用新型提供一种汽车刹车自控保护系统，通过在轮毂附近设置温度传感器，检测轮毂的实时温度；然后通过设置在汽车驾驶室内的仪表控制盒，对汽车刹车系统进行实时监控，能最大程度的减少针对现有刹车系统的改造成本，适合批量化制造；同时通过指示灯提示汽车行驶中刹车系统实施状况，便于驾驶员采取相应的措施，提高监控效率，保证汽车行驶安全。

本实用新型采取的技术方案为：

汽车刹车自控保护系统，该系统包括：

设置在每一个刹车毂附近的温度传感器T0；

安装在驾驶室内的仪表控制盒，所述温度传感器T0连接仪表控制盒；

设置在每一个刹车片附近的降温装置，所述降温装置连接冷却循环系统；所述冷却循环系统包括与仪表控制盒连接的空气压缩机、制冷器；所述制冷器连接空气压缩机，空气压缩机通过高压管道连接高压储气室；

所述降温装置包括与高压储气室连接的多个降温管，降温管用于输出冷却的高压空气，对每个刹车毂降温。

所述仪表控制盒包括盒体，盒体内置控制器、继电器K、盒体上设置有红色指示灯R、绿色指示灯G、黄色指示灯Y、蜂鸣器BUZZER；所述控制器分别连接红色指示灯R、绿色指示灯G、黄色指示灯Y、蜂鸣器BUZZER。

所述仪表控制盒盒体设有插座JP、设置按钮、数码显示屏。

所述降温管设置有电磁控制阀YV1，电磁控制阀YV1通过继电器K连接控制器。

所述高压储气室设置有限压阀，限压阀通过继电器连接控制器。

所述冷却循环系统还包括多个散热器，散热器分别与空气压缩机、高压储气室连接。