[实用新型]一种减震器总成及汽车

说明书

本实用新型提供了一种减震器总成及汽车，该减震器总成应用于车辆，包括：减震器本体；分别与所述减震器本体的两端连接的两个安装结构，通过两个所述安装结构，所述减震器本体与所述车辆的车架和转向节分别连接；其中，两个所述安装结构分别包括：第一套管、位于所述第一套管内部的第二套管和连接所述第一套管和所述第二套管的减震垫。本实用新型实施例的安装结构包括第一套管、第二套管和连接第一套管和第二套管的减震垫，使得通过安装结构和车架或转向节连接时，可以有效减少垫块等所需的零件数量，且安装结构的设置可以有效增大摆转角度。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种减震器总成及汽车。

背景技术

随着汽车技术的发展，驾驶体验对用户影响越来越大。其中汽车的减震性能则直接影响用户的驾驶体验。

在传统的减震器中，为了加强强度需要在安装点上增加补强垫片，减震器上安装点为螺柱结构，在支架上下分别垫有橡胶垫块，以满足减震器的摆动，胶块上下还需要垫片防止螺母或减震器桶磨损橡胶，其结构复杂，所需的零部件较多，且限制了减震器的摆转角度。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种减震器总成及汽车，用以实现减少零件，增大摆转角度。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种减震器总成，应用于车辆，所述减震器总成包括：

减震器本体；

分别与所述减震器本体的两端连接的两个安装结构，通过两个所述安装结构，所述减震器本体与所述车辆的车架和转向节分别连接；

其中，两个所述安装结构分别包括：第一套管、位于所述第一套管内部的第二套管和连接所述第一套管和所述第二套管的减震垫。

进一步的，所述第一套管和所述第二套管同心设置。

进一步的，两个所述安装结构中的第一安装结构通过第一安装支架与所述车架连接。

进一步的，两个所述安装结构中的第二安装结构通过第二安装支架与所述转向节连接。

进一步的，所述第一安装支架包括：

用于与所述车架固定连接的固定结构；

与所述固定结构固定连接的连接结构，所述连接结构上设置有与所述第一套管的形状相匹配的卡设空间，所述第一安装结构卡设于所述卡设空间内。

进一步的，所述固定结构包括：

呈板状的第一固定件，所述第一固定件用于与所述车架的第一侧面固定连接；

所述第一固定件上靠近所述车架的第二侧面的一端向所述第二侧面的方向延伸形成的第二固定件和第三固定件，所述第二固定件和所述第三固定件相对设置，其中所述第二侧面与所述第一侧面相邻。

进一步的，所述第一固定件上包括向背离所述第一侧面的方向凸起的加强鼓面；

所述第二固定件靠近所述第三固定件的一侧边向背离所述第二侧面的方向延伸，形成第一翻边；

所述第三固定件靠近所述第二固定件的一侧边向背离所述第二侧面的方向延伸，形成第二翻边。

进一步的，所述连接结构包括：

第一连接件，所述第一连接件上设置有第一安装孔，所述第一连接件与所述固定结构固定连接；

与所述第一连接件相对设置的第二连接件，所述第二连接件上设置有第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔相对设置；

连接所述第一连接件和所述第二连接的第三连接件，所述第一连接件、所述第二连接件和所述第三连接件配合形成所述卡设空间；