[实用新型]功率板、主控板及电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种功率板、主控板及电动汽车，涉及电动汽车的技术领域，该功率板包括：开关模块，开关模块包括铜丝和场效应管，其中，场效应管的通断用于调控充电电路的通断和放电电路的通断；铜丝和场效应管串联，以对开关模块进行充放电保护。本实用新型缓解了传统功率板散热性能较差的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的技术领域，尤其是涉及一种功率板、主控板及电动汽车。

背景技术

电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。与传统汽车相比，电动汽车的一个重要特点是需要大电量的电池组来供电。电动汽车的电池组需要先被充电以存储电能，然后才能放电以向电动汽车的电机供电。

电动汽车的电池组包括多个电池串，电动汽车的电池组在充电或放电过程中，通过功率板来控制多个电池串的启停。具体地，功率板上设置多个开关模块，一个开关模块控制一个电池串的启停。其中，电池组在充电过程中，开关模块的通断控制着所连接电池串的充电启停；放电过程中，开关模块的通断控制着所连接电池串的放电启停。

目前，功率板上焊接着多个市面上所售卖的电阻器来对各个开关模块进行充放电保护。具体地，该种电阻器多由封装在塑料外壳中的碳膜构成，碳膜所产生的热较难从塑料外壳中散发出来，功率板在紧密排列多个这样的电阻器的情况下，功率板存在散热性能较差的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种功率板、主控板及电动汽车，以缓解传统功率板散热性能较差的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种功率板，包括：开关模块，所述开关模块包括铜丝和场效应管，其中，

所述场效应管的通断用于调控充电电路的通断和放电电路的通断；

所述铜丝和所述场效应管串联，以对所述开关模块进行充放电保护。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述场效应管为绝缘栅型场效应管。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述铜丝的一端与所述场效应管的漏极/源极连接；

所述场效应管的栅极用于获取控制信号，其中，所述控制信号用于调控所述场效应管的通断。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种主控板，所述主控板和第一方面所述功率板连接，所述主控板用于向所述功率板发送控制信号，以通过所述控制信号控制所述场效应管的通断。

结合第二方面，本实用新型实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述主控板包括数据线，其中，

所述数据线还与所述功率板连接，且所述数据线用于使所述主控板向所述功率板发送所述控制信号。

结合第二方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，所述主控板包括信号收发器，其中，

所述信号收发器用于接收所述控制信号；

且，所述信号收发器和所述数据线连接，以通过所述数据线向所述功率板发送所述控制信号。

结合第二方面的第二种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第二方面的第三种可能的实施方式，其中，所述主控板还包括信息输入设备，其中，

所述信息输入设备包括触摸屏或键盘，以供用户通过所述触摸屏或所述键盘输入操控信息；

所述信息输入设备和所述信号收发器连接，所述信息输入设备还用于根据所述操控信息生成所述控制信号，并将所述控制信号发送给所述信号收发器。