[实用新型]新能源汽车及其电池的均衡设备有效
| 申请号： | 201820448324.5 | 申请日： | 2018-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN208127919U | 公开（公告）日： | 2018-11-20 |
| 发明（设计）人： | 罗鑫 | 申请（专利权）人： | 北京国能电池科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 赵志远 |
| 地址： | 102488 北京市房*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 均衡设备 电压逆变器 新能源汽车 直流电源 本实用新型 低压直流电 高压交流 电池 电池技术领域 直流低压电源 直流电源连接 均衡 便于维修 转换 电源 汽车 | ||
1.一种电池的均衡设备，其特征在于，包括电压逆变器和均衡设备本体；
所述电压逆变器的一端与汽车的直流电源相连接，所述电压逆变器的另一端与所述均衡设备本体的一端相连接，所述均衡设备本体的另一端与所述直流电源连接；所述直流电源用于提供低压直流电能，所述电压逆变器用于将所述低压直流电能转换成高压交流电能，所述均衡设备本体用于对所述直流电源进行均衡补电。
2.根据权利要求1所述的均衡设备，其特征在于，所述电压逆变器包括DC-AC逆变器。
3.根据权利要求2所述的均衡设备，其特征在于，所述DC-AC逆变器包括Buck型DC-AC逆变器或Boost型DC-AC逆变器；
所述Buck型DC-AC逆变器包括两组相互对称的Buck电路和两个Buck变换器；两个所述Buck电路跨接在两个所述Buck变换器的输出端；两个所述Buck电路用于以正弦的方式调节所述Buck变换器的输出电流，进行DC/AC的变换；
所述Boost型DC-AC逆变器包括两组对称的Boost电路和两个Boost变换器；两个所述Boost电路跨接在两个Boost变换器的输出端；两个所述Boost电路用于以正弦的方式调节Boost变换器的输出电流，进行D/AC的变换。
4.根据权利要求1所述的均衡设备，其特征在于，所述直流电源包括蓄电池直流电源或太阳能直流电源；
所述高压交流电能包括220V的交流电。
5.根据权利要求1所述的均衡设备，其特征在于，所述均衡设备本体用于通过开关电容均衡法或降压型变换器法对所述直流电源进行均衡补电。
6.根据权利要求1所述的均衡设备，其特征在于，所述均衡设备本体的另一端通过线束与所述直流电源连接。
7.根据权利要求6所述的均衡设备，其特征在于，所述线束包括金属线和电缆线；所述金属线与所述电缆线平行设备；
所述金属线用于传递所述直流电源与所述均衡设备本体之间的电源信息；所述电缆线用于传递所述直流电源与所述均衡设备本体之间的电能。
8.根据权利要求1所述的均衡设备，其特征在于，所述汽车的直流电源输出24V的直流电。
9.根据权利要求2所述的均衡设备，其特征在于，所述DC-AC逆变器的功率大于所述均衡设备本体的功率。
10.一种新能源汽车，其特征在于，包括上述权利要求1至9中任一项所述的电池的均衡设备，还包括新能源汽车本体；
所述新能源汽车本体内设置有汽车的直流电源。
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