[实用新型]一种多级减速传动装置有效
| 申请号： | 201820443549.1 | 申请日： | 2018-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN208203965U | 公开（公告）日： | 2018-12-07 |
| 发明（设计）人： | 罗强;黄大路;丁涛;徐海军 | 申请（专利权）人： | 东莞市春草研磨科技有限公司;深圳市丁鼎制造科技发展有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/021 | 分类号： | F16H57/021;F16H57/023;F16H57/031;F16H57/039 |
| 代理公司： | 深圳市德锦知识产权代理有限公司 44352 | 代理人： | 丁敬伟 |
| 地址： | 523710 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 传动蜗杆 输入蜗杆 多级减速传动 减速传动装置 啮合 传动联接器 输出轴 壳体 匹配 体内 本实用新型 传动蜗轮 紧凑安装 可拆卸的 输出蜗轮 轴向延伸 传统的 减小 壳盖 蜗杆 蜗轮 输出 配合 维护 | ||
1.一种多级减速传动装置，其特征在于：包括壳体(1)、传动联接器(2)，壳体内配装有输入蜗杆(3)、传动蜗杆(4)、输出轴(5)，输入蜗杆(3)的一端与传动联接器(2)连接，传动联接器(2)的动力输入端外露于所述壳体(1)，所述传动蜗杆(4)上装设有与输入蜗杆(3)相匹配啮合的传动蜗轮(401)，输出轴(5)上装设有与传动蜗杆(4)相匹配啮合的输出蜗轮(501)，所述输入蜗杆(3)的旋转轴心与所述输出蜗轮(501)的旋转轴心相平行，所述传动蜗杆(4)的旋转轴心与所述输入蜗杆(3)的旋转轴心相垂直。
2.如权利要求1所述的一种多级减速传动装置，其特征在于：所述输入蜗杆(3)轴向两端与壳体(1)之间分别装设有第一输入支承轴承(601)、第二输入支承轴承(602)，传动蜗杆(4)轴向两端与壳体(1)之间分别装设有第一传动支承轴承(701)、第二传动支承轴承(702)，输出轴(5)轴向两端与壳体(1)之间分别装设有第一输出支承轴承(801)、第二输出支承轴承(802)。
3.如权利要求2所述的一种多级减速传动装置，其特征在于：第一输入支承轴承(601)为深沟球轴承及角接触轴承组合，第二输入支承轴承(602)为角接触轴承，第一传动支承轴承(701)及第二传动支承轴承(702)为角接触轴承，第一输出支承轴承(801)及第二输出支承轴承(802)为深沟球轴承。
4.如权利要求1-3任一项所述的一种多级减速传动装置，其特征在于：所述的壳体(1)包括壳座(101)、与壳座(101)相扣合的壳盖(102)。
5.如权利要求4所述的一种多级减速传动装置，其特征在于：所述的壳座(101)与壳盖(102)通过螺杆(103)紧合。
6.如权利要求1所述的一种多级减速传动装置，其特征在于：所述壳体(1)上设有润滑油加注口或润滑油加注通道。
7.如权利要求1所述的一种多级减速传动装置，其特征在于：所述输出轴(5)上安装有位于所述壳体(1)外侧的输出轮(9)，所述输出轮(9)为带轮。
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