[实用新型]一种转向管柱中间轴总成

说明书

本实用新型公开了一种转向管柱中间轴总成，包括：轴体，第一端设置有第一万向节叉，所述轴体的第二端的外圆周面上环设有外花键；套管，所述套管的第一端设置有第二万向节叉，所述套管的第二端设置有装配槽，所述装配槽的内径与所述轴体的外径相适应，所述装配槽的内壁设置有与所述外花键配合的内花键，以实现所述套管与所述轴体的可伸缩连接。与现有技术相比，本实用新型通过将中间轴总成设置为花键配合，在汽车发生正面碰撞时，轴体上的外花键与套管上的内花键受力发生相对滑动溃缩，减少了汽车正面碰撞过程中转向系统对乘员的伤害。

技术领域

本实用新型涉及转向管柱技术领域，特别是一种转向管柱中间轴总成。

背景技术

随着经济的快速发展和人民生活水平的大幅度提高，人民对生活的质量也明显有了更高的要求。相比以往的步行和自行车时代，汽车俨然已经成为了当今人们生活中不可或缺的一种交通工具。在汽车中，转向中间轴结构设置在转向器和转向管柱之间，主要用于传递方向盘通过转向管柱对转向器的操作。随着人民对车辆行驶安全性能的要求的提高，要求车辆具有较高的抗冲击碰撞能力，这样则需要转向器与转向管柱之间的空间能够承担正面碰撞过程中车辆动能的吸收。因此，设置在转向器和转向管柱之间的转向中间轴结构若能够轴向溃缩吸能，则能够减少汽车正面碰撞过程中转向系统对乘员的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种转向管柱中间轴总成，以解决现有技术中的技术问题。

本实用新型提供了一种转向管柱中间轴总成，包括：

轴体，第一端设置有第一万向节叉，所述轴体的第二端的外圆周面上环设有外花键；

套管，所述套管的第一端设置有第二万向节叉，所述套管的第二端设置有装配槽，所述装配槽的内径与所述轴体的外径相适应，所述装配槽的内壁设置有与所述外花键配合的内花键，以实现所述套管与所述轴体的可伸缩连接。

如上所述的转向管柱中间轴总成，其中，优选的是，所述内花键和所述外花键的齿数均为24。

如上所述的转向管柱中间轴总成，其中，优选的是，所述装配槽轴向贯穿所述套管。

如上所述的转向管柱中间轴总成，其中，优选的是，所述轴体的外圆周面上设置有用于限位所述轴体行程的限位凸点。

如上所述的转向管柱中间轴总成，其中，优选的是，所述限位凸点设有两个，径向对称设置于所述轴体的两侧。

与现有技术相比，本实用新型通过将中间轴总成设置为花键配合，在汽车发生正面碰撞时，轴体上的外花键与套管上的内花键受力发生相对滑动溃缩，减少了汽车正面碰撞过程中转向系统对乘员的伤害。

附图说明

图1是本实用新型的轴测图；

图2是轴体的轴测图；

图3是套管的轴测图；

图4是套管的剖视图。

附图标记说明：1-轴体，2-第一万向节叉，3-外花键，4-套管，5-第二万向节叉，6-装配槽，7-内花键，8-限位凸点。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示，本实用新型的实施例提供了一种转向管柱中间轴总成，包括：

轴体1，第一端设置有第一万向节叉2，所述轴体1的第二端的外圆周面上环设有外花键3。