[实用新型]一种电动汽车电池缓冲装置

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车电池缓冲装置，有效解决电池的固定以及紧急状态下的吸能的问题；其解决的技术方案是包括外壳和内壳，内壳的左右两侧有挡板，挡板与外壳之间均布有多个压簧，内壳前后两侧面有齿条，齿条外设有转轴，转轴位于内壳与外壳之间，转轴上套装有与齿条啮合的齿轮，转轴的下端有固定块，固定块上开设有半球形槽，齿轮上开设有横槽，横槽内贯穿有竖直的销钉，销钉的上下两端均置于齿轮的外侧，固定块的上设有螺旋槽，螺旋槽与半球形槽相连接；本实用新型的好处结构巧妙、简单好用，解决了电池的固定和缓冲相矛盾的问题，实现了在电池在受力较小时的固定和受力较大时的缓冲，大大的保证了电池的安全。

技术领域

本实用涉及新能源电车方向，特别是一种电动汽车电池缓冲装置。

背景技术

目前市场上纯电动汽车的动力电池箱主要布置在底盘下方,并且电池箱的结构大多为长方形并没有防护措施的电池箱结构。目前的大多数都是将电池进行简单的固定或者使电池可以进行滑动，从而使吸能材料吸收缓冲力，但是在车辆晃动较小时，车辆的自带减震已经完全可以保证电池的安全，不需要使电池进行额外的滑动，从而增加不必要的磨损和电池滑动；当车辆碰撞速度过大或者紧急刹车的时候会产生较大的碰撞力，碰撞力过大会引起电池箱的损坏甚至是动力电池的起火、爆炸等危险情况，所以电池箱内部设置一定的缓冲装置，从而保护电池，但是目前大多数的设备都是仅仅单方面的考虑固定或者缓冲的问题，没有充分的将其结合在一起，因此目前急需一种可以有效防护电池的电池箱。

实用新型内容

针对上述情况，为解决现有技术中存在的问题，本实用新型之目的就是提供一种电动汽车电池缓冲装置，可有效解决电池的固定以及紧急状态下的吸能问题。

其解决的技术方案是包括开口向上的外壳和内壳，内壳位于外壳的腔体内并可沿外壳左右滑动；内壳的前后左右均与外壳之间设有一定的距离，内壳的左右两侧固定连接有竖直的挡板，挡板前后放置并可沿外壳的内壁左右滑动，挡板与外壳之间均布有多个压簧，压簧的一段固定在挡板上，另一端固定在外壳的内壁上；内壳的前后两侧面上固定连接有水平且齿面朝外的齿条；齿条的外侧设有竖直的转轴，转轴位于内壳与外壳之间，转轴上套装有与齿条啮合的齿轮；转轴的下端转动连接有固定在外壳内壁上的固定块，固定块上开设有半球形槽，齿轮上开设有横槽，横槽内贯穿有竖直的销钉，销钉的上下两端均置于齿轮的外侧，销钉的下端为球状并置于半球形槽内；固定块的上侧面开设有螺旋槽，螺旋槽与半球形槽相连接，螺旋槽的深度小于半球形槽的深度。

本实用新型结构巧妙、简单好用，解决了电池的固定和缓冲相矛盾的问题，实现了在电池在受力较小时的固定和受力较大时的缓冲，大大的保证了电池的安全。

附图说明

图1本实用新型的主视剖面图。

图2为本实用新型的俯视剖面图。

图3为齿轮的俯视图。

图4为顶盖的仰视图。

图5为固定盘的俯视图。

图6为固定盘的主视剖面图。

图7为图1的局部放大图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。