[实用新型]一种用于飞机罐式加油车的液压系统

说明书

本实用新型公开了一种用于飞机罐式加油车的液压系统，包括液压油箱、液压泵和液压马达，液压油箱通过平台油缸与升降平台相连接，液压马达与卷盘相连接，还包括液压阀组，液压油箱的一路与液压泵相连接，液压油箱的另一路与液压阀组的回油口相连接，液压泵的输出端与液压阀组的进油口相连接，液压阀组包括阀块，阀块上设有换向阀、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、第三电磁换向阀和第一单向阀，通过与液压泵相连接的第一电磁换向阀和第一单向阀实现升降平台的升降，通过与液压泵相连接的换向阀和与液压马达相连接的第二电磁换向阀、第三电磁换向阀实现卷盘的收卷与松放。本实用新型提供的液压系统，结构简单、紧凑，安装和维修方便。

技术领域

本实用新型涉及一种用于飞机罐式加油车的液压系统，属于加油设备技术领域。

背景技术

飞机罐式加油车主要是由底盘、构架、泵油系统、气控系统、液压系统、电气系统、油罐等组成，是用于为飞机加注燃油。液压系统的主要功能是用于驱动升降平台升降和卷盘收卷与松放功能。但目前使用的飞机罐式加油车的液压系统为了实现上述功能，大都存在结构复杂的问题，尤其是为了实现上述功能，液压系统中设置了换向阀、单向阀等大量的阀门，并且这些阀门是分散设置，阀门之间通过管路进行连接，存在液压管路太多、安装维修繁琐的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种用于飞机罐式加油车的液压系统。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于飞机罐式加油车的液压系统，包括液压油箱、液压泵和液压马达，所述液压油箱通过平台油缸与升降平台相连接，所述液压马达与卷盘相连接，还包括液压阀组，所述液压油箱的一路与液压泵相连接，所述液压油箱的另一路与液压阀组的回油口相连接，所述液压泵的输出端与液压阀组的进油口相连接，所述液压阀组包括阀块，所述阀块上设有换向阀、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、第三电磁换向阀和第一单向阀，通过与液压泵相连接的第一电磁换向阀和第一单向阀实现升降平台的升降，通过与液压泵相连接的换向阀和与液压马达相连接的第二电磁换向阀、第三电磁换向阀实现卷盘的收卷与松放。

作为优选方案，所述液压泵的输出端的一路与第一电磁换向阀相连接，所述第一电磁换向阀的一路与第一单向阀相连接，所述第一单向阀与升降平台相连接，所述液压泵的输出端的另一路与换向阀相连接，所述换向阀同时与并联连接的第二电磁换向阀和第三电磁换向阀相连接，所述第二电磁换向阀和第三电磁换向阀均分别与液压油箱和液压马达相连接。

作为优选方案，所述阀块上还设有第一单向节流阀和第二单向节流阀，所述第一单向阀依次与第一单向节流阀和第二单向节流阀相连接，所述第二单向节流阀与升降平台相连接。

作为优选方案，所述阀块上还设有第三单向节流阀，所述第三单向节流阀的一路与液压马达相连接，所述第三单向节流阀的另一路同时与并联连接的第二电磁换向阀和第三电磁换向阀相连接。

作为优选方案，所述阀块上还设有溢流阀，所述溢流阀的一路分别与液压泵与第一电磁换向阀相连接，所述溢流阀的另一路与液压油箱相连接。

作为优选方案，在液压泵的输出端设有液压系统单向阀和液压系统压力表。

作为优选方案，还包括手摇泵，所述手摇泵与液压泵并联连接。

作为进一步优选方案，在液压油箱与手摇泵相连接的管路上设有高压球阀。

作为进一步优选方案，在手摇泵的输出端设有手摇系统单向阀。

作为优选方案，所述液压油箱分别与第一单向节流阀和第二单向节流阀相连接，且在液压油箱与第一单向节流阀和第二单向节流阀相连接的共同段管路上设有两个并联连接的高压球阀，作为升降平台紧急降落使用。

作为优选方案，所述阀块上还设有梭阀，所述梭阀设于第一电磁换向阀与第一单向阀相连接的管路上。