[实用新型]活塞式内燃机可变压缩比调节装置

权利要求书

1.一种活塞式内燃机可变压缩比调节装置，其特征在于：包括

用于与活塞连接的传力杆(2)，所述传力杆(2)用于将活塞(1)的爆发力传递给摆杆(3)；

连杆(6)，连杆具有大头端(61)和小头端(62)，所述连杆的大头端(61)用于与曲轴(9)连接，以向曲轴(9)传递动力，带动曲轴(9)旋转输出；

摆杆(3)，摆杆(3)的左端通过摆杆销(12)与传力杆(2)转动连接，摆杆(3)的右端通过摆杆销(12)与连杆的小头端(62)转动连接；

凸轮(4)，凸轮(4)具有凸轮轴(5)，所述凸轮(4)为一偏心圆结构，凸轮轴的旋转中心(8)与凸轮的中心(7)偏置一定距离，凸轮轴(5)用于安装在机体(14)的轴承孔上，所述摆杆(3)的中部安装在该凸轮(4)上，所述摆杆(3)通过凸轮(4)围绕凸轮轴(5)旋转，以改变摆杆(3)的旋转摆动中心，从而改变活塞的上止点。

2.根据权利要求1所述的活塞式内燃机可变压缩比调节装置，其特征在于：所述摆杆销(12)的两端安装有定位卡簧(13)。

3.根据权利要求2所述的活塞式内燃机可变压缩比调节装置，其特征在于：所述摆杆销(12)上均安装有滑动轴承。

4.根据权利要求1所述的活塞式内燃机可变压缩比调节装置，其特征在于：所述传力杆(2)通过活塞销活塞(1)连接，所述活塞销上安装有滑动轴承。

5.根据权利要求1所述的活塞式内燃机可变压缩比调节装置，其特征在于：所述摆杆(3)的中部通过减磨衬套安装在凸轮(4)上。

6.根据权利要求1所述的活塞式内燃机可变压缩比调节装置，其特征在于：所述凸轮(4)与凸轮轴(5)为一体成型结构。

7.根据权利要求1所述的活塞式内燃机可变压缩比调节装置，其特征在于：所述凸轮轴的旋转中心(8)与凸轮的中心(7)的偏置距离为1-6mm。

8.根据权利要求1所述的活塞式内燃机可变压缩比调节装置，其特征在于：所述凸轮轴(5)的一端安装有蜗轮蜗杆机构，由步进电机驱动蜗轮蜗杆机构，从而带动凸轮轴(5)转动。