[实用新型]公共汽车悬挂式扶手

说明书

本实用新型公开了一种公共汽车悬挂式扶手，包括与横梁连接的支架，所述支架底端与主扶手连接，主扶手底端与连接体连接，连接体由垂直于主扶手底面的竖直连接部和十字型水平连接部组成，竖直连接部与水平连接部中心连接，水平连接部的自由端与副扶手连接，副扶手靠近主扶手的侧面形成挡板槽，挡板通过轴设置于挡板槽内，主扶手底端形成呈十字分布的卡槽。本实用新型提供了一种公共汽车悬挂式扶手，结构简单、易于制造、实用性强，在人较多时，可让几个人同时扶；另外可将物品悬挂在扶手上，这样既不会占去公交车的空间而且会减轻人的负重；可调节高度的支架，满足不同身高乘客对于扶手高度的需求。

技术领域

本实用新型属于一种扶手领域，具体涉及一种公共汽车悬挂式扶手。

背景技术

公共汽车，城市客车，即城市公共巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。为了我们生活环境的优化，低碳环保的生活成为越来越多人们的选择，在这种大环境下，更多的人们选择乘坐公共交通工具出行，而公共汽车就是众多公共交通工具中最普及，乘坐人次最多的公共交通工具。

目前，在乘公交车时，由于公交车扶手的作用，人们不容易摔倒。然而当公交车上人比较多时，会有一部分人抓不到公交车扶手而摔倒；当购物回来时，由于物品较多提在手上会比较累，放在地上会占去大量空间；到目前为止，市场上尚未出现一种可同时提供几个人扶、可将物品挂在扶手上的公交车扶手。同时，目前的公交车扶手均是固定高度的设置，无法满足不同身高人群的需求。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中存在的缺点而提出的，其目的是提供一种公共汽车悬挂式扶手。

本实用新型的技术方案是：

一种公共汽车悬挂式扶手，包括与横梁连接的支架，所述支架底端与主扶手连接，主扶手底端与连接体连接，连接体由垂直于主扶手底面的竖直连接部和十字型水平连接部组成，竖直连接部与水平连接部中心连接，水平连接部的自由端与副扶手连接，副扶手靠近主扶手的侧面形成挡板槽，挡板通过轴设置于挡板槽内，主扶手底端形成呈十字分布的卡槽。

所述支架顶端通过绑带与横梁连接。

所述支架由中空固定支架和套装于固定支架内的调节支架组成，且固定支架和调节支架上均形成多个销孔，销轴穿过两者上的销孔将固定支架和调节支架固定。

所述主扶手截面呈梯形，中间形成手孔，手孔底面形成指痕槽。

所述竖直连接部上端形成副手孔。

所述副扶手与水平连接部之间的夹角为120°。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种公共汽车悬挂式扶手，结构简单、易于制造、实用性强，在人较多时，可让几个人同时扶；另外可将物品悬挂在扶手上，这样既不会占去公交车的空间而且会减轻人的负重；可调节高度的支架，满足不同身高乘客对于扶手高度的需求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中：

1 横梁 2 支架

3 绑带 4 主扶手

5 连接体 6 副扶手

7 挡板槽 8 挡板

9 轴 10 销轴

21 固定支架 22 调节支架