[实用新型]一种主轴轴芯装配结构

说明书

本实用新型公开了一种主轴轴芯装配结构，包括轴芯、拉杆、主轴本体、轴芯后螺母、后轴承座和气缸，所述的轴芯套于拉杆外部，且由轴芯后螺母固定轴芯与拉杆的相对位置，所述的轴芯在前后两端分别套有可调节的双层平衡环；所述的后轴承座一端面设有循环冷却入口孔和循环冷却出口孔，所述的主轴本体侧面设有形成循环回路的多条相互连通的水槽通道，所述的循环回路的两端部分别与循环冷却入口孔和循环冷却出口孔相接通。本新型在相邻两水槽通道的接合位采用V形方式，可以有效避免通道干扰，且节省主轴本体的空间；通过接入尘封接口及吹气孔，可以向前螺母外部吹气达到防尘效果；而双层平衡环的设置，可使装配后的重心位置仍能得到平衡而防止偏心。

技术领域

本实用新型涉及电机轴领域，具体为一种主轴轴芯结构。

背景技术

随着电气传动技术（变频调速技术、电动机矢量控制技术等）的迅速发展和日趋完善，高速数控机床主传动系统的机械结构已得到极大的简化，基本上取消了带轮传动和齿轮传动。机床主轴由内装式电动机直接驱动，从而把机床主传动链的长度缩短为零，实现了机床的“零传动”,使主轴部件从机床的传动系统和整体结构中相对独立出来，可由此做成电主轴。但是现有的主轴轴芯在装配时，由于尺寸设计的精确度原因，无法有效地实现精准的自平衡；同时，对于吹气槽、冷却水槽等槽位的设置，主轴本体本身由于体积小，其设置密集易导致各槽位之间相互干扰，以及槽位走线设计的复杂化等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可方便进行平衡度调整的主轴轴芯装配结构，其也同时有效地降低电主轴因长期工作所带来的散热热量。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种主轴轴芯装配结构，包括轴芯、拉杆、主轴本体、轴芯后螺母、后轴承座和气缸，所述的轴芯套于拉杆外部，且由轴芯后螺母固定轴芯与拉杆的相对位置，所述的轴芯在前后两端分别套有可调节的双层平衡环；所述的后轴承座一端面设有循环冷却入口孔和循环冷却出口孔，所述的主轴本体侧面设有形成循环回路的多条相互连通的水槽通道，所述的循环回路的两端部分别与循环冷却入口孔和循环冷却出口孔相接通。

作为对上述一种主轴轴芯装配结构的进一步描述，主轴本体位于其中两条相邻的水槽通道之间设有一条通气槽，该通气槽两侧的水槽通道之间通过一“V”形通道相互连通，且主轴本体与后轴承座之间形成密闭空间。

作为对上述一种主轴轴芯装配结构的主轴本体更进一步描述，所述的后轴承座围绕外侧面设有凹陷的“U”型水路槽，“U”型水路槽的两侧由一阻隔螺丝及主轴本体内侧面相互结合而隔绝，所述的“U”型水路槽的一端部与循环冷却入口孔相接通，另一端部与主轴本体的水槽通道相接通。

作为对上述一种主轴轴芯装配结构的通气槽进一步描述，所述的后轴承座上还设有尘封接口，所述的尘封接口与通气槽相接通，主轴轴芯的前盖内侧与轴芯前螺母之间固定有一吹气环，轴芯前螺母的外侧面自内向外逐渐收缩，所述吹气环设有多个吹气孔，且各吹气孔与轴芯前螺母的外侧面之间形成一角度。

作为对上述一种主轴轴芯装配结构的进一步描述，所述的后螺母的后端装有齿轮码盘。

作为对上述一种主轴轴芯装配结构的进一步描述，所述的气缸包括气缸底座和四片分隔环，各分隔环分隔气缸底座的内部空间而形成四层，各分隔环的内侧面设有一凹槽，且底部设有与外界及凹槽相连通的排气孔。

作为对上述一种主轴轴芯装配结构的进一步描述，所述的主轴本体还设有切削冷却管路，所述的前盖内侧设有异形环槽，切削液通过相互连通的切削冷却管路与异形环槽而喷出。