[实用新型]汽车易进入座椅滑轨解锁机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车易进入座椅滑轨解锁机构，包括安装支架，所述安装支架上可转动地设有压板，以及驱动所述压板转动的驱动转柄，所述压板在驱动转柄的作用下，能够在上止位和下止位之间运动，当压板处于上止位时，座椅滑轨处于锁止状态，当压板处于下止位时，座椅滑轨处于解锁状态。便于设置在座椅滑轨外部与易进入解锁机构配合安装，实现座椅的易进入功能，同时对解锁机构进行结构简化，降低生产成本同时，使其更便于装配。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅结构技术领域，具体涉及一种汽车易进入座椅滑轨解锁机构。

背景技术

汽车易进入座椅滑轨解锁机构是汽车座椅重要的功能部件，安装在汽车座椅底部与地板之间，用以调节座椅前后位置，能够有效增强汽车座椅的舒适性。现有滑轨的解锁方式主要有内解锁和外解锁两种，但大多采用解锁杆抬起或压下控制解锁组件的结构，如在专利号为201110056954.0，专利名称为“座椅滑轨装置的锁定机构”中提到的杆状把手结构，以及专利号为201520286329.9，专利名称为“一种汽车座椅滑轨”中提到的解锁部件中的解锁杆结构，这样的解锁结构导致座椅下部的空间大大减小，同时使座椅滑轨内部零部件增多，增加了装配难度，并且因为这些解锁杆大多处于座垫下方，需要弯腰进行调整，致使操作不便，降低座椅舒适性，特别是在易进入中排座椅中，通常会在座椅上设置易进入解锁机构，那么如何通过易进入解锁机构实现拉索解锁滑轨，也是需要解决的问题，真对此问题，现有技术中所采用的滑轨解锁机构通常比较复杂，零部件较多，相对增加了座椅的整体成本。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种汽车易进入座椅滑轨解锁机构，简化滑轨的解锁部件，便于与易进入座椅中易进入解锁机构连接解锁滑轨，同时降低了生产装配成本。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种汽车易进入座椅滑轨解锁机构，其关键在于：包括安装支架，所述安装支架上可转动地设有压板，以及驱动所述压板转动的驱动转柄，所述压板在驱动转柄的作用下，能够在上止位和下止位之间运动，当压板处于上止位时，座椅滑轨处于锁止状态，当压板处于下止位时，座椅滑轨处于解锁状态。

采用以上结构，只需将驱动转柄通过拉索与易进入解锁机构相连，驱动转柄则可控制压板上下移动，从而解锁座椅滑轨，结构简单，便于安装实施，降低生产及装配成本。

作为优选：所述安装支架上沿上滑轨的宽度方向设有可转动的转轴，所述压板和驱动转柄分别位于安装支架的两侧，并分别固套在转轴的两端，驱动转柄上设有拉索安装孔；

所述压板与安装支架之间设有压板复位弹簧，安装支架上端设有弹簧安装块，所述弹簧安装块朝设有压板的一侧凸出，并位于压板的上方，所述压板复位弹簧的两端分别固定在压板和弹簧安装块上。

采用以上结构，使其进一步方便与拉索连接安装，同时通过压板复位弹簧确保压板在常态下处于上止位，即使座椅滑轨处于锁止状态，提高其解锁可靠性。

作为优选：所述压板沿安装支架的长度方向水平设置，压板远离转轴的一端设有板状压头，所述板状压头相对压板的长度方向倾斜设置。

采用以上结构，当压板转动下移，使压头与锁止机构中的锁销接触时为面与面接触，避免或减少对锁销产生侧向压力，防止锁销变形导致缩短使用寿命，有利于延长座椅滑轨锁止机构的使用寿命。

作为优选：所述安装支架上设有调节头固定块，所述调节头固定块朝设有驱动转柄的一侧向外凸出，且所述调节头固定块比拉索安装孔的位置低。采用以上方案，可进一步方便进行拉索的安装，可将拉索的调节头固定在调节头固定块上，且与拉索的连接端形成倾斜角度，便于拉索的施力，可降低对拉索强度的需求。

为便于解锁机构与拉索之间的配合布局安装，合理优化座垫下方空间的利用，所述转轴位于安装支架后端，调节头固定块位于安装支架的前端。