[实用新型]一种不易损坏的电动汽车放电稳定装置

说明书

本实用新型公开了一种不易损坏的电动汽车放电稳定装置，包括外壳和密封盖，所述外壳的内侧设置有保温层，且保温层的内侧设置有弹簧，所述弹簧的上端设置有内壳，且内壳的上端设置有孔洞，所述孔洞的上方设置有连接杆，且连接杆的下端设置有传动杆，所述传动杆的左端设置有固定板，且固定板的左侧设置有接触垫，所述密封盖位于的上方，且密封盖的下端设置有固定杆，所述密封盖的下表面设置有散热扇。该不易损坏的电动汽车放电稳定装置设置了接触垫，通过接触垫增加了电动汽车放电装置的稳定性，避免了汽车在行驶过程中因颠簸使电动汽车放电装置晃动而导致的电动汽车受损，从而增加了电动汽车放电装置在使用过程中的安全性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种不易损坏的电动汽车放电稳定装置。

背景技术

随着科学技术的发展，电动汽车已经逐渐被推广，在电动汽车进行检测时需要断开电源，在断开电源后存在的放电时间，电动汽车放电装置的好坏影响着电动汽车的放电效果，放电不完全使工作人员检测时存在安全隐患，电动汽车放电装置不断的进行优化，但是仍然存在不足，比如大多数电动汽车放电稳定装置受到撞击后，装置内部零件容易受损，导致电动汽车放电装置容易受损，影响电动汽车放电装置的正常作业，大多数电动汽车放电装置散热能力较差，长时间作业容易导致电动汽车放电装置放电作业不够稳定，使用过程中存在安全隐患，针对上述问题，在原有的电动汽车放电稳定装置的基础上进行创新改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不易损坏的电动汽车放电稳定装置，以解决上述背景技术中提出的大多数电动汽车放电稳定装置受到撞击后，容易导致电动汽车放电装置容易受损，大多数电动汽车放电装置散热能力较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种不易损坏的电动汽车放电稳定装置，包括外壳和密封盖，所述外壳的内侧设置有保温层，且保温层的内侧设置有弹簧，所述弹簧的上端设置有内壳，且内壳的上端设置有孔洞，所述孔洞的上方设置有连接杆，且连接杆的下端设置有传动杆，所述传动杆的左端设置有固定板，且固定板的左侧设置有接触垫，所述密封盖位于的上方，且密封盖的下端设置有固定杆，所述密封盖的下表面设置有散热扇。

优选的，所述内壳通过弹簧与外壳构成伸缩结构，且弹簧在内壳的内侧表面呈均匀的分布。

优选的，所述连接杆与传动杆的连接方式为啮齿连接，且传动杆的宽度大小与孔洞的内径大小相等。

优选的，所述固定板关于外壳的中轴线对称设置有2个，且固定板与传动杆的为焊接一体化结构。

优选的，所述接触垫的表面呈凹凸状结构，且接触垫与固定板的连接方式为粘贴连接。

优选的，所述密封盖的上表面呈蜂窝状结构，且密封盖与固定杆连接方式为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该不易损坏的电动汽车放电稳定装置，解决了大多数电动汽车放电稳定装置受到撞击后，装置内部零件容易受损的问题，解决了大多数电动汽车放电装置长时间作业后，内部温度过高的问题；

1、设置了弹簧，内壳通过弹簧与外壳构成伸缩结构，当电动汽车受到撞击后，通过弹簧的缓冲减小了汽车放电装置受到的振动，从而减小了汽车放电装置受到的损坏，增加了汽车放电装置过程中的安全性；

2、设置了散热扇，通过散热扇能够将汽车散热装置产生的热量及时排出，使汽车放电装置保持在恒温状态，使汽车放电装置保持良好的放电性能，保证了检测人员检测时的安全性；

3、设置了固定板，通过连接杆带动传动杆转动，从而改变固定板之间的距离，方便了对不同规格汽车放电装置的固定。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型密封盖俯视结构示意图；