[实用新型]一种不易损坏的电动汽车放电稳定装置有效
| 申请号： | 201820420807.4 | 申请日： | 2018-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN208053130U | 公开（公告）日： | 2018-11-06 |
| 发明（设计）人： | 曹培培 | 申请（专利权）人： | 淮阴师范学院 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L3/00;H05K7/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 223300 江苏省淮安*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 放电稳定 放电装置 接触垫 密封盖 孔洞 保温层 传动杆 固定板 连接杆 上端 弹簧 内壳 下端 本实用新型 行驶过程 装置设置 固定杆 散热扇 下表面 封盖 晃动 左端 颠簸 受损 汽车 | ||
1.一种不易损坏的电动汽车放电稳定装置，包括外壳（1）和密封盖（10），其特征在于：所述外壳（1）的内侧设置有保温层（2），且保温层（2）的内侧设置有弹簧（3），所述弹簧（3）的上端设置有内壳（4），且内壳（4）的上端设置有孔洞（5），所述孔洞（5）的上方设置有连接杆（6），且连接杆（6）的下端设置有传动杆（7），所述传动杆（7）的左端设置有固定板（8），且固定板（8）的左侧设置有接触垫（9），所述密封盖（10）位于1的上方，且密封盖（10）的下端设置有固定杆（11），所述密封盖（10）的下表面设置有散热扇（12）。
2.根据权利要求1所述的一种不易损坏的电动汽车放电稳定装置，其特征在于：所述内壳（4）通过弹簧（3）与外壳（1）构成伸缩结构，且弹簧（3）在内壳（4）的内侧表面呈均匀的分布。
3.根据权利要求1所述的一种不易损坏的电动汽车放电稳定装置，其特征在于：所述连接杆（6）与传动杆（7）的连接方式为啮齿连接，且传动杆（7）的宽度大小与孔洞（5）的内径大小相等。
4.根据权利要求1所述的一种不易损坏的电动汽车放电稳定装置，其特征在于：所述固定板（8）关于外壳（1）的中轴线对称设置有2个，且固定板（8）与传动杆（7）的为焊接一体化结构。
5.根据权利要求1所述的一种不易损坏的电动汽车放电稳定装置，其特征在于：所述接触垫（9）的表面呈凹凸状结构，且接触垫（9）与固定板（8）的连接方式为粘贴连接。
6.根据权利要求1所述的一种不易损坏的电动汽车放电稳定装置，其特征在于：所述密封盖（10）的上表面呈蜂窝状结构，且密封盖（10）与固定杆（11）连接方式为螺纹连接。
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