[实用新型]车门防撞装置及其所应用的汽车

说明书

本实用新型公开了一种车门防撞装置及其所应用的汽车，包括防撞梁和设置在防撞梁侧部的防撞支撑板，防撞支撑板包括支撑部与支撑部固定连接的支脚，支撑部一侧与防撞梁固定连接，支撑部的端面用于与车体内板固定连接，支脚一侧与防撞梁固定连接，支脚的端面用于与车门内板固定连接。由于防撞支撑板包括支撑部和支脚，且均与车门内板固定连接，即每个防撞支撑板与车门内板具有两个固定面，增大了固定面积，同时延长了防撞支撑板与防撞梁的连接强度，因此，有效地提高了车门的防撞性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全保护技术领域，特别涉及一种车门防撞装置。本实用新型还包括一种包括上述车门防撞装置的汽车。

背景技术

随着科技不断进步，消费者对汽车的安全性要求越来越高，其中，在汽车薄弱的车门区域，通常设置车门防撞装置实现对车内人员的防护。

如图1所示，传统的车门防撞装置包括防撞梁02及两端分别与防撞梁02和车门内板固定连接的防撞支撑板01，具体的，防撞支撑板01为两个，两个防撞支撑板01对称分布在防撞梁02相对两侧。

然而，由于每个防撞支撑板01与车门内板之间只有一个固定面，当受外力撞击后，自身会有较大的形变，无法安全地保护车内人员，车门的防撞性能较低。

因此，如何提高车门的防撞性能，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车门防撞装置，以提高车门的防撞性能。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述车门防撞装置的汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车门防撞装置，包括防撞梁和设置在所述防撞梁侧部的防撞支撑板，所述防撞支撑板包括支撑部，所述支撑部一侧与防撞梁固定连接，所述支撑部的端面用于与车体内板固定连接，所述防撞支撑板还包括与所述支撑部固定连接的支脚，所述支脚一侧与所述防撞梁固定连接，所述支脚的端面用于与车门内板固定连接。

优选地，所述防撞支撑板上设有线束安装孔。

优选地，所述线束安装孔为条形孔，且所述线束安装孔的折角处弧形过渡。

优选地，所述线束安装孔位于所述支脚上。

优选地，所述防撞支撑板上设有与车门内板固定的定位孔。

优选地，所述防撞支撑板为两个，两个所述防撞支撑板对称分布在所述防撞梁相对两侧。

优选地，所述支撑部和所述支脚与所述防撞梁均通过CO₂保护焊焊接，焊接长度范围为30.00mm至33.00mm。

优选地，所述防撞支撑板为一体成型结构。

一种汽车，包括车门及安装在所述车门上的车门防撞装置，所述车门防撞装置为上述任一项所述的车门防撞装置。

优选地，所述车门防撞装置位于车门后端。

在上述技术方案中，本实用新型提供的车门防撞装置包括防撞梁和设置在防撞梁侧部的防撞支撑板，防撞支撑板包括支撑部与支撑部固定连接的支脚，支撑部一侧与防撞梁固定连接，支撑部的端面用于与车体内板固定连接，支脚一侧与防撞梁固定连接，支脚的端面用于与车门内板固定连接。在安装车门防撞装置时，支撑部和支脚一侧与防撞梁固定连接，支撑部和支脚端面均与车门内板固定连接。

通过上述描述可知，在本申请提供的车门防撞装置中，由于防撞支撑板包括支撑部和支脚，且均与车门内板固定连接，即每个防撞支撑板与车门内板具有两个固定面，增大了固定面积，同时延长了防撞支撑板与防撞梁的连接强度，因此，有效地提高了车门的防撞性能。

附图说明