[实用新型]道路交通信号控制系统

说明书

本实用新型涉及道路交通信号控制系统，具体为道路交通信号控制系统，其技术方案要点是包括用于驱动信号灯工作的驱动板和用于提供独立黄闪信号的独立黄闪电路，还包括对信号灯的供电电压进行检测的检测电路、用于切换驱动板及独立黄闪电路的工作状态的切换电路和根据检测电路的输出控制切换电路工作的控制模块；检测电路对信号灯的供电电压进行检测，并输出至控制模块中，在信号灯的供电电压出现异常时，控制模块控制切换电路工作，停止驱动板对信号灯工作的驱动，并切换至独立黄闪电路工作的状态，由独立黄闪电路提供独立黄闪信号，减少因供电电压出现异常而使得路口信号灯无法正常工作，保证路口的正常交通控制。

技术领域

本实用新型涉及道路交通信号控制系统，更具体地说，它涉及道路交通信号控制系统。

背景技术

随着社会的发展，各城市各路口都已安装信号控制机、信号灯和电子警察设备，由于各城市的发展不同，对于路口的基础建设水平也不同，某些郊区或者偏远路口的供电低于200V，有些甚至更低，已经超出了国家规定的允许范围。由于电子警察系统中的闪光灯设备在充电瞬间需要很大的电流，在闪光灯充电瞬间更会拉低路口电网电压，在这类路口就要考虑供电处于低压状态时的整个路口的交通信号控制机系统的运行情况。

原有的信号控制机内部会有一些交流接触器或者一些交流继电器在硬件黄闪控制和正常相位控制之间进行电源的切换，交流接触器和交流继电器的工作必须在额定工作电压规定的范围内，由于电压太低或者波动频繁，会导致交流接触器和交流继电器烧毁，使得路口信号控制机无法工作，整个路口的交通控制处于异常情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供道路交通信号控制系统，在信号灯的供电电压出现异常时，切换为独立黄闪电路工作，保证路口的正常交通控制。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：道路交通信号控制系统，包括用于驱动信号灯工作的驱动板和用于提供独立黄闪信号的独立黄闪电路，还包括对信号灯的供电电压进行检测的检测电路、用于切换驱动板及独立黄闪电路的工作状态的切换电路和根据检测电路的输出控制切换电路工作的控制模块。

通过采用上述技术方案，检测电路对信号灯的供电电压进行检测，并输出至控制模块中，在信号灯的供电电压出现异常时，控制模块控制切换电路工作，停止驱动板对信号灯工作的驱动，并切换至独立黄闪电路工作的状态，由独立黄闪电路提供独立黄闪信号，减少因供电电压出现异常而使得路口信号灯无法正常工作，保证路口的正常交通控制。

优选的，所述控制模块为单片机。

通过采用上述技术方案，单片机适用范围广，应用基础好，有利于节约成本。

优选的，所述切换电路包括光电耦合器和继电器，光电耦合器的发射端耦接于控制模块，光电耦合器的接收端连接于继电器的线圈，继电器的一个常闭触点连接于驱动板，继电器的一个常开触点连接于独立黄闪电路。

通过采用上述技术方案，在信号灯的供电电压出现异常时，控制模块向光电耦合器的发射端输出控制信号，使光电耦合器的接收端导通，连通继电器的线圈的通电回路，继电器动作，继电器的常闭触点断开，停止驱动板对信号灯工作的驱动，继电器的常开触点闭合，由独立黄闪电路提供独立黄闪信号。

优选的，所述继电器为时间继电器，时间继电器的常开触点为延时断开常开触点，时间继电器的常闭触点为延时闭合常开触点。

通过采用上述技术方案，在信号灯的供电电压短暂恢复正常时，控制模块停止向光电耦合器的发射端输出控制信号，时间继电器的线圈失电，经延时后时间继电器才恢复初始状态并转换为信号灯工作的状态，减少因信号灯的供电电压只是短暂恢复正常而使得信号灯过早恢复工作或频繁切换工作状态，造成路口交通压力增大的情况。

优选的，所述继电器的线圈并联有LED故障指示灯。