[实用新型]一种用于新能源汽车的充电口结构

说明书

本实用新型涉及一种用于新能源汽车的充电口结构，包括与车身固定的充电支架，以及设置在充电支架上的两个带有向外侧开口的充电接头腔体，在两个充电接头腔体内分别集成有连接新能源汽车电池的快充接头和慢充接头，充电接头腔体的开口部位均采用可开启式防水饰盖封住，防水饰盖包括用于封住充电接头腔体的饰盖体，该饰盖体的一端与充电支架铰接连接，另一端与充电支架卡接，充电接头腔体开口出围绕设有突出表面的第一环形密封凸槽，在饰盖体的边缘位置设有供第一环形密封凸槽紧密插入的第二环形密封凹槽。与现有技术相比，本实用新型的充电口结构可满足客户不同的充电要求，有效保护电池，减少电池损耗，此外，充电口结构的防水密封性能突出等。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种用于新能源汽车的充电口结构。

背景技术

目前在国内，随着新能源车的推广，大家都开始关注汽车可以跑多少里程，充电时间的长短。现在的新能源汽车上设计的大多是都是一个充电口，为了缩短充电的时间，把充电时的电流调大很大。这样就会对电池造成严重的损耗，进行降低电池的寿命，给顾客造成严重的困扰。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于新能源汽车的充电口结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于新能源汽车的充电口结构，包括与车身固定的充电支架，以及设置在所述充电支架上的两个带有向外侧开口的充电接头腔体，在所述两个充电接头腔体内分别集成有连接新能源汽车电池的快充接头和慢充接头，所述的充电接头腔体的开口部位均采用可开启式防水饰盖封住，所述的防水饰盖包括用于封住充电接头腔体的饰盖体，该饰盖体的一端与充电支架铰接连接，另一端与充电支架卡接，所述的充电接头腔体开口处围绕设有突出表面的第一环形密封凸槽，在饰盖体的边缘位置设有供所述第一环形密封凸槽紧密插入的第二环形密封凹槽。

本实用新型中，快充接头与慢充接头可以分别采用现有的快充电路和慢充电路连接新能源汽车的电池，这样，可以根据客户的需求程度来选择不同的充电方式，从而在不影响客户使用需求的同时合理的保护电池，减少电池损耗。饰盖体与充电接头腔体的卡接方式可以采用在饰盖体上布置卡接口，充电接头腔体开口旁布置与卡接口对应的卡接头的方式。此外，两者的卡接也可以采用其它可开启式连接方式替代。

优选的，所述的第一环形密封凸槽由两块垂直安装在充电接头腔体开口位置的环形板件组成，在两块环形板件之间布置有密封气囊，所述密封气囊通过通气管路连接布置在充电支架上的充气装置，且当第一环形密封凸槽插入第二环形密封凹槽中、密封气囊充满气体时，密封气囊填充满第一环形密封凸槽与第二环形密封凹槽之间的空间。充气装置可以采用常见的如加压泵等具有充气功能的部件。

更优选的，所述的第二环形密封凹槽的截面呈T字形，其包括安置在所述饰盖体表面上锁紧部，以及垂直于锁紧部向外延伸并与所述第一环形密封凸槽配合的插接部；密封气囊充气密封时，其逐渐膨胀并充满第一环形密封凸槽与锁紧部。

进一步更优选的，第一环形密封凸槽的深度不大于插接部的高度。

此外，第一环形密封凸槽，特别是第一环形密封凸槽的上部的底端还可以设置有向外倾斜的挡水板，挡水板的延伸长度满足挡水板顶端与充电接头腔体上表面的垂直距离不超过第一环形密封凸槽的高度。通过挡水板的设置，可以将充电支架上部顺流下来的水向远离充电接头腔体开口方向导流。

优选的，所述的饰盖体上与充电支架铰接的位置还布置有使得饰盖体向外打开的扭簧件。扭簧件的扭力要适中，太大(特别是大于饰盖体与充电支架之间的卡接力时)则会影响饰盖体对充电接头腔体开口的盖合，太小则会起不到自动维持打开状态的效果。

与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：

(1)满足不同客户的充电要求：两个充电口，可以使车主根据自己的要求进行充电。