[实用新型]一种汽车电动尾门的轴承与轴承套卡紧设备

说明书

本实用新型涉及轴承套卡紧设备技术领域，尤其涉及一种汽车电动尾门的轴承与轴承套卡紧设备。本实用新型提供了一种汽车电动尾门的轴承与轴承套卡紧设备，包括：机架、放料机构、自锁限位机构、曲柄夹紧机构和卡紧机构；放料机构、自锁限位机构、曲柄夹紧机构和卡紧机构设置于机架上；放料机构用于放置待卡紧工件；自锁限位机构用于限位待卡紧工件的撑杆，曲柄夹紧机构用于夹紧待卡紧工件的轴承套；卡紧机构包括下压组件，下压组件通过下压轴承套端口上周向布置的斜齿将设置于轴承套内腔的轴承卡紧。本实用新型汽车电动尾门的轴承与轴承套卡紧设备能够降低作业疲劳强度、提高生产效率、稳定产品品质，而且保证卡紧的产品合格率高。

技术领域

本实用新型涉及轴承套卡紧设备技术领域，尤其涉及一种汽车电动尾门的轴承与轴承套卡紧设备。

背景技术

目前，汽车双杆电动尾门产品已广泛应用于汽车，逐渐发展为轿车及运动型多功能车(Sports Utility Vehicle，SUV)的标配产品。传统的电动尾门轴承套卡紧方式分为单独且使用专用式进行型腔定位和采用重力锤击方式及上顶根部等系列动作来完成产品安装。上顶根部方式只针对一种产品采用专门夹具安装；型腔定位方式运用包围外形，内控导位治具来安装；重力锤击方式安装力度不稳定，有时锤下力大，有时锤下力小。上述方式得到的产品相互间结构是过盈配合，在产品精度上得不到保证，不能做大批量的生产。并且，由于轴承套放斜及下压受力不均匀，运用传统方式来进行汽车双杆电动尾门轴承套卡紧容易偏位；由于轴承套承受力的大小和方向不均匀，导致轴承套装配位置不一。重力锤击方式安装采用人工双手作业，左手拿产品定位好，右手铁锤出力，此安装力度无法有效控制，力度过轻压不紧，力度过重会使螺杆变形。此外，手工方式作业生产效率低、品质不稳定、操作人员劳动强度大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例公开了一种汽车电动尾门的轴承与轴承套卡紧设备，用于解决传统的电动尾门轴承套卡紧方式得到的产品在产品精度上得不到保证，不能做大批量生产等的问题。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种汽车电动尾门的轴承与轴承套卡紧设备，包括：机架、放料机构、自锁限位机构、曲柄夹紧机构和卡紧机构；

所述放料机构、所述自锁限位机构、所述曲柄夹紧机构和所述卡紧机构设置于所述机架上；

所述放料机构用于放置待卡紧工件；

所述自锁限位机构用于限位所述待卡紧工件的撑杆，所述曲柄夹紧机构用于夹紧所述待卡紧工件的轴承套；

所述卡紧机构包括下压组件，所述下压组件通过下压所述轴承套端口上周向布置的斜齿将设置于所述轴承套内腔的轴承卡紧。

优选的，所述卡紧机构还包括液压组合控制组件和液压组件；

所述液压组合控制组件用于对所述卡紧机构供油，并通过所述液压组件传动动力至所述下压组件。

优选的，所述放料机构包括螺旋位移机构；

所述螺旋位移机构用于放置所述待卡紧工件并对所述待卡紧工件进行位置调整。

优选的，还包括：流量调节机构；

所述流量调节机构用于调节所述下压组件的下压方向和下压力度。

优选的，还包括：漏装感应机构；

所述漏装感应机构设置于所述曲柄夹紧机构上，用于检测所述待卡紧工件中的零件。

优选的，还包括：下压减速机构；

所述下压减速机构与所述下压组件连接，用于使所述下压组件在到达预设位置时的速度降低。

优选的，还包括：刻度调节装置；