[实用新型]导流板组件及具有其的车辆有效
申请号: | 201820407521.2 | 申请日: | 2018-03-23 |
公开(公告)号: | CN208053474U | 公开(公告)日: | 2018-11-06 |
发明(设计)人: | 赵文博 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D35/00 | 分类号: | B62D35/00;B60R3/02 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 韩建伟;邹秋爽 |
地址: | 102206 北京市昌平区沙河镇*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 导流板组件 容纳空间 本实用新型 展开位置 风阻系数 回收位置 内凹结构 踏步结构 影响整车 地连接 可翻转 有效地 踏板 遮挡 指向 配合 | ||
1.一种导流板组件,可翻转地连接于基体上,并用于与所述基体的容纳空间配合,其特征在于,所述导流板组件具有遮挡所述容纳空间并远离地面的回收位置以及露出所述容纳空间并指向地面的展开位置,当所述导流板组件处于所述展开位置时,用户能够通过所述导流板组件从地面进入到所述容纳空间内,所述导流板组件包括踏步结构(40),设置在所述导流板组件上,以便于用户从地面进入至所述容纳空间内。
2.根据权利要求1所述的导流板组件,其特征在于,所述踏步结构(40)包括踏板(41),所述踏板(41)可转动地设置在所述导流板组件的内表面,所述踏板(41)具有支出所述导流板组件的支撑位置和与所述导流板组件叠置的收纳位置,当所述导流板组件位于所述回收位置时,所述踏板(41)位于所述收纳位置,当所述导流板组件位于所述展开位置时,所述踏板(41)位于所述支撑位置。
3.根据权利要求2所述的导流板组件,其特征在于,所述踏板(41)的第一端通过驱动电机可转动地设置在所述导流板组件上,所述踏板(41)的第二端为自由端,当所述踏板(41)位于所述支撑位置时,所述踏板(41)的第二端远离所述导流板组件,当所述踏板(41)位于所述收纳位置时,所述踏板(41)的第二端靠近所述导流板组件。
4.根据权利要求2所述的导流板组件,其特征在于,所述踏板(41)的第一端与所述导流板组件的第一固定部铰接,所述踏板(41)的第二端和所述导流板组件的第二固定部之间设置有驱动杆(42)。
5.根据权利要求2所述的导流板组件,其特征在于,所述踏板(41)包括铰接设置的第一踏板(411)和第二踏板(412),所述踏步结构(40)还包括滑轨组件(43),所述第一踏板(411)的第一端与所述导流板组件的第一固定部铰接,所述第一踏板(411)的第二端和所述第二踏板(412)的第一端铰接,所述第二踏板(412)的第二端通过所述滑轨组件(43)与所述导流板组件连接。
6.根据权利要求5所述的导流板组件,其特征在于,所述滑轨组件(43)包括滑轨和滑块,所述滑轨设置在所述导流板组件上,所述滑块连接在所述第二踏板的第二端和所述滑轨之间。
7.根据权利要求2所述的导流板组件,其特征在于,所述导流板组件包括第一分导流板(21)和位于所述第一分导流板(21)下方的第二分导流板(22),所述第二分导流板(22)的第一端可枢转地设置在所述基体上,当所述导流板组件处于所述回收位置时,所述第一分导流板(21)与所述第二分导流板(22)均处于初始位置,所述第一分导流板(21)还具有与所述第二分导流板(22)叠置的叠置位置,当所述导流板组件位于所述展开位置时,所述第一分导流板(21)位于所述叠置位置,并且所述第一分导流板(21)和所述第二分导流板(22)共同向外翻转,所述踏步结构(40)设置在所述第二分导流板(22)上,当所述导流板组件位于所述展开位置时,所述踏板(41)与水平面成预设角度。
8.根据权利要求7所述的导流板组件,其特征在于,所述踏步结构(40)还包括第一防滑结构,所述第一防滑结构设置在所述踏板(41)上。
9.根据权利要求7所述的导流板组件,其特征在于,所述踏步结构(40)为第二防滑结构,所述第二防滑结构设置在所述第二分导流板(22)的内表面上。
10.一种车辆,包括车头(10)和导流板组件(20),其特征在于,所述车头(10)包括驾驶室(11)及位于所述驾驶室(11)后侧的容纳空间(12),所述导流板组件(20)为权利要求1至9中任一项所述的导流板组件,所述导流板组件(20)设置在所述车头(10)上。
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