[实用新型]一种汽轮机节能保温结构

说明书

本实用新型涉及汽轮机领域，公开了一种汽轮机节能保温结构，包括缸体以及设置于缸体表面的隔热保护层，所述缸体表面设置有隔热套，所述隔热套内部开设有隔热腔，隔热腔内填充有保温气体。本实用新型利用隔热套包覆汽轮机的汽缸，并在隔热套内开设填充有保温气体的隔热腔，增加了隔热性能从而减少了汽缸内的热量散失，节约了能源。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机领域，特别涉及一种汽轮机节能保温结构。

背景技术

汽轮机、管道等设备的保温是为了减少汽轮机和管道等设备的热量及能量损失。目前国内现有的汽轮机保温结构普遍是采用硅酸铝针刺毯作为内部保温材料，然后在此基础上，表面糊一层水泥作为保温的外护。

该结构制作简单，成本低但是同样的保温性能不强，导致汽轮机热流量散失过大，浪费了能源。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽轮机节能保温结构，能够对汽轮机气缸进行良好的保温从而防止热量散失，节约能源。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽轮机节能保温结构，包括缸体以及设置于缸体表面的隔热保护层，所述缸体表面设置有隔热套，所述隔热套内部开设有隔热腔，隔热腔内填充有保温气体。

通过采用上述技术方案，利用隔热保护层对隔热套与外界空气起到隔热作用，利用隔热腔内的保温气体充当隔热套的隔热介质防止汽轮机的汽缸壁上的热量传达到隔热套位于隔热腔远离汽缸的部分上，结构简单减少了汽缸中热量的损失，节约了能源。

进一步设置为：所述隔热套上设置有连通隔热腔的出气口，所述出气口上连接有泄压阀，所述泄压阀连接有集气槽。

通过采用上述技术方案，隔热腔内的保温气体受热会发生膨胀，导致隔热腔内气压升高，利用泄压阀控制隔热腔内的气压，当气压高于泄压阀的设定值时，泄压阀自动的打开，使得保温气体从泄压阀排出从而使得隔热腔内其他降低，泄压阀排出的保温气体进入集气槽收集，结构简单、安全。

进一步设置为：所述隔热套上设置有连通隔热腔的补偿口，所述补偿口上连接有补偿阀门，所述补偿阀门连接有补气槽，所述补偿口与补偿阀门之间设置有气压感应器，气压感应器与补偿阀门之间设置有控制器以在气压感应器感应到隔热腔内的气压低于设定值时开启补偿阀门。

通过采用上述技术方案，气体感应器感应隔热腔内的气体压力，当气体压力小于设定的值时气体感应器给予控制器信号，控制器控制补偿阀门打开，补气槽内的气体从补偿口通入隔热腔内从而提升隔热腔内的气压，结构简单，补气效果好。

进一步设置为：所述补气槽与补偿阀门之间设置有单向阀，所述单向阀的导通方向为由补气槽向补偿阀门方向。

通过采用上述技术方案，气体感应器和控制器在汽轮机上使用较长时间后容易出现故障，导致补偿阀门开关不准确，利用单向阀限制补偿口与补气槽之间的气体流向，防止隔热腔中的气体气压高时补偿阀门打开而倒通入补气槽中。

进一步设置为：所述补气槽与补偿阀门之间设置有单向阀，所述单向阀的导通方向为由补气槽向补偿阀门方向。

通过采用上述技术方案，硅酸铝针刺毯层具有良好的延展性、抗震性以及防火绝热性能，能够防止热量从隔热套表面散失，利用铁丝层捆扎在硅酸铝针刺毯层从而将硅酸铝针刺毯层固定于隔热套上，牢固性强。

进一步设置为：所述隔热保护层包括包覆于铁丝层外的超临界气凝胶保温毯层以及捆扎于超临界气凝胶保温毯层外用于固定超临界气凝胶保温毯层的固定层。

通过采用上述技术方案，超临界气凝胶保温毯层具有纳米多孔结构、低密度、高孔隙率、高比表面积等结构特点，具有良好的隔热性能，防止隔热套表面的热量散失，利用固定层捆扎于超临界气凝胶保温毯层外对超临界气凝胶保温毯层起到保护作用，防止超临界气凝胶保温毯层的结构被破坏。