[实用新型]一种铁道运输用电气控制箱

说明书

本实用新型公开了一种铁道运输用电气控制箱，它涉及铁道运输用具技术领域；箱体的前端通过转轴安装有箱门，箱门上安装有门锁，箱体的内上端安装有散热风扇，箱体的内后侧壁上安装有数个减震安装架，减震安装架的前端安装有安装电气板，安装电气板上设置有数个安装通孔，减震安装架的中间设置有开口式槽孔，开口式槽孔内安装有减震弹簧，安装电气板的底部通过两个减震弧环与箱体的内底部连接，所述箱体的底部设置有倾斜的散热孔，散热孔内安装有出风管，出风管的倾斜角度为120‑145°，箱体的前底部安装有挡板，且挡板呈30‑60°倾斜设置；本实用新型在使用时能实现快速减震与缓冲力度，同时能实现快速散热，提高使用效率与工作效率。

技术领域：

本实用新型属于铁道运输用具技术领域，具体涉及一种铁道运输用电气控制箱。

背景技术：

铁路运输是一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高，铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。铁路运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大大，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。而现有的铁道运输用电气控制箱在使用时会遇到多方向无规则的震动，多方向震动会导致内部的设备出现损坏，而现有的带有减震的电气箱在减震方向和缓冲效果难以实现对电气箱的有效防护，另外现有减震结构因结构冗杂且透气性差，导致电气箱在散热时效率较低。

实用新型内容：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种铁道运输用电气控制箱，以解决上述背景技术中所提到的减震性能差与散热效率低的问题。

本实用新型的一种铁道运输用电气控制箱，它包括箱体、减震安装架、减震弹簧、安装电气板、箱门、散热风扇、挡板、出风管、减震弧环；箱体的前端通过转轴安装有箱门，箱门上安装有门锁，箱体的内上端安装有散热风扇，箱体的内后侧壁上安装有数个减震安装架，减震安装架的前端安装有安装电气板，安装电气板上设置有数个安装通孔，减震安装架的中间设置有开口式槽孔，开口式槽孔内安装有减震弹簧，安装电气板的底部通过两个减震弧环与箱体的内底部连接，所述箱体的底部设置有倾斜的散热孔，散热孔内安装有出风管，出风管的倾斜角度为120-145°，箱体的前底部安装有挡板，且挡板呈30-60°倾斜设置。

作为优选，所述散热风扇为涡轮式散热风扇。

作为优选，所述减震安装架为橡胶块，橡胶块的一端呈开口式，橡胶块的内部设置有中空孔，且中空孔内安装有减震气囊。

作为优选，所述挡板的外侧壁上设置有下凹的弧形槽。

作为优选，所述箱体为双层式箱体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、在使用时能实现快速减震与缓冲力度，同时能实现快速散热，提高使用效率与工作效率，操作简便。

2、通过减震安装架与安装电气板相配合形成的缓冲结构能够有效实现横向与纵向力度的缓冲，多方向的缓冲效果更加有利于提高对电气箱的保护。

3、本实用新型中缓冲结构布局合理且节省空间，与散热风扇的位置形成有效配合，确保实现多方向缓冲效果的同时进行及时有效散热。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；