[实用新型]骑行车辆有效
申请号: | 201820405986.4 | 申请日: | 2018-03-22 |
公开(公告)号: | CN208149500U | 公开(公告)日: | 2018-11-27 |
发明(设计)人: | 杜泽亮;梁海军 | 申请(专利权)人: | 河北工业职业技术学院 |
主分类号: | B62J11/00 | 分类号: | B62J11/00;B62J99/00;H02J7/32 |
代理公司: | 石家庄国为知识产权事务所 13120 | 代理人: | 李荣文 |
地址: | 050091 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 齿轮 骑行车辆 移动终端 车架 车轴 储能模块 发电机 支架 啮合 延长使用寿命 本实用新型 机械能转化 可拆卸连接 齿轮传动 齿轮旋转 充电接口 存储电能 发电装置 交通工具 转轴 充电 摩擦 | ||
1.骑行车辆,包括:
车架;
车轮,转动连接在所述车架上;
车轴,与所述车轮同轴设置且用于和所述车架铰接;
其特征在于,还包括:
第一齿轮,用于与车轴相连且在车轴带动下旋转;
第二齿轮,与所述第一齿轮相啮合;
发电机,设置在车架上,且转轴与所述第二齿轮相连,用于将所述第二齿轮旋转的机械能转化为电能;
储能模块,设置在所述车架上并与所述发电机电性连接,用于存储所述发电机转化的电能;所述储能模块上设有用于连接移动终端的充电接口;和
支架,与所述车架可拆卸连接并用于固定移动终端。
2.根据权利要求1所述的骑行车辆,其特征在于,还包括:
控制开关,位于所述发电机和所述储能模块之间,且通过导线分别与所述发电机和所述储能模块相连,用于控制所述发电机和所述储能模块之间的电路的通断。
3.根据权利要求2所述的骑行车辆,其特征在于,还包括:
整流装置,位于所述控制开关和所述储能模块之间,且通过导线分别与所述控制开关和所述储能模块相连,用于将所述发电机转化的交流电转化为直流电并输送给所述储能模块。
4.根据权利要求3所述的骑行车辆,其特征在于,还包括:
稳压装置,位于所述整流装置和所述储能模块之间,且通过导线分别与所述整流装置和所述储能模块相连,用于调整所述整流装置输出的电压并输送给所述储能模块。
5.根据权利要求4所述的骑行车辆,其特征在于:还包括与车架可拆卸连接的壳体;
所述储能模块、所述稳压装置和所述整流装置均设置在所述壳体的腔体内。
6.根据权利要求1所述的骑行车辆,其特征在于:所述第一齿轮的直径大于所述第二齿轮的直径。
7.根据权利要求1所述的骑行车辆,其特征在于,还包括:
连杆,第一端与车轴可拆卸连接,且第二端与所述第一齿轮固定连接,用于在车轴的带动下驱动所述第一齿轮旋转。
8.根据权利要求1所述的骑行车辆,其特征在于,所述支架包括:
主支杆,底部通过卡箍与车架相连;和
副支杆,底部与所述主支杆的顶部伸缩连接,且顶部用于固定移动终端。
9.根据权利要求8所述的骑行车辆,其特征在于:所述副支杆的中部设有贯穿孔,且构成所述贯穿孔的侧壁上设有限位孔;
所述支架还包括:
置物架,与所述副支杆的顶端相铰接,且用于放置移动终端;
呈圆弧状的调节板,两端与所述置物架固定连接,且中部穿设于所述副支杆的贯穿孔内,用于带动所述置物架转动;所述调节板上设有多个用于和所述副支杆固定的调节孔;和
定位销,用于穿过所述副支杆的限位孔和所述调节板的调节孔,并将所述副支杆和所述调节板固定连接。
10.根据权利要求9所述的骑行车辆,其特征在于,所述置物架包括:
固定板,与所述副支杆的顶端相铰接,且与所述调节板的两端相连;和
多个夹持座;每个所述夹持座均与所述固定板伸缩连接,且用于夹持移动终端。
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